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欠点はココ!ホンダN-BOXの口コミの評価・評判

更新日: N-BOX ,

n-box_kuchikomitop
ホンダ新型N-BOX/カスタムは2020年12月にマイナーチェンジが行われました。

新型になったこともありN-BOXは口コミや雑誌等では評価がかなり高いようです。しかし、大手サイトや雑誌では良いことばかり書かれているので逆に、

新型N-BOXに欠点もあるのではないか?

と気になる方もいると思います。実際に購入しようと考えると、悪いところや不満も事前に把握しておきたいところではないでしょうか。

そこで、新型N-BOXのガソリン車やターボ車に欠点がないか燃費や価格、走りや乗り心地などを詳しく調査してみました。

調査対象はTwitterYoutube、みんカラ*、価格comなどの口コミサイトは当然として、実際に購入した人の意見も参考にしています。
*みんカラの評価(N-BOX)

気になる調査結果はこのように。

 ガソリン車でも街中から高速まで十分に加速してくれる
 直進時やコーナリング時の安定性が高い
 愛嬌のある角ばったデザイン
 普通車並の質感の高さ
 シートの硬さが体に合わない
 実燃費が悪い
 上級グレードは総額250万円以上

詳しい口コミや評価・評判はこの先の本文で紹介しているので、気になる方はチェックしてみてください。



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約9割の人がエクステリアを「良い」と評価。欠点は無難なところ?

N-BOXエクステリア_評価
口コミではエクステリアは約9割の方が「良い」と支持しています。具体的な意見としては

 特徴的なフェイスで愛嬌がある
 ブサ可愛いところが良い
 ステップワゴンのミニ版といった感じで可愛い
 角張ったデザインが魅力

このような評価がほとんど。

愛嬌があり、角ばったデザインが気にいっている人が多いようです。新型になってもこのデザインが長く愛されているようですね。

しかし、N-BOXのエクステリアに満足していない人もいます。具体的にどのような点に満足できていないのかチェックしてみました。

 無難なデザインが不満?

満足していない人の大半は、具体的にここが悪い!と思っている箇所はありません。

デザインが無難だなぁ…

と思っているだけのようです。具体的な口コミとしては

「いい意味でも悪い意味でも無難な印象です」

こんな意見が数件ありました。

 角ばった商用車的デザインが嫌われている

n-box_kakubari
出典:http://www.honda.co.jp/

エクステリアの「悪い」評価で目立った口コミは

「バモスのような一昔前のホンダといった感じでイマイチ」
「角ばっているところが商用車のよう」

このような不満です。

一昔前のホンダバモスを想像したり、角ばっていることから商用車のように感じる人がいるようです。

 N-BOX CUSTOMのメッキグリルに抵抗感

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出典:http://www.honda.co.jp/

その他のエクステリアの悪い評価では

「シンプルではありますが、メッキパーツが強調されている」
「カスタムはやや若者向けなイメージ」

このような意見があり、メッキパーツの主張に抵抗感がある人がいるようです。

ただ、メッキについては逆に20代~30代には人気があるようなので、ここは好みがはっきりと分かれるところでしょう。


2020年12月のマイナーチェンジでメッキとグリルの形も少し変わったので、もしかすると評価も変わるかもしれませんね。

インテリアは約8割の人が「良い」と評価。欠点はメーター位置の高さ

N-BOXインテリア_評価
新型N-BOXのインテリアの質感は高く、口コミでもインテリアを8割の人が「良い」と評価しています。口コミでは

 軽自動車ながらシンプルで高級感がある
 収納が多くて使いやすい
 シートの質感が良い
 普通車並に質感が高い

このような意見がかなり多いです。

軽自動車ながら高級感が感じられ、普通車並の質感の高さが「良い」評価に繋がっているようです。特にベージュの内装が高級感があると感じる人が多いようです。


しかし一方で、インテリアに満足していない人もいます。具体的にどんなところに満足していないのでしょうか。

 新型N-BOXはメーター位置が高く圧迫感がある

n-box_meter
出典:http://www.honda.co.jp/

「悪い」評価をした人たちの口コミを見ると

「メーターが高くて圧迫感がある」
「背が低いとメーターが見えづらそう」
「メーターの表示がごちゃごちゃして見える」

このように言われています。新型ではメーターが高い位置に移り、圧迫感があることに不満なようです。視線移動は少ないようですが、慣れないという声もありました。

価格は約5割の人が満足。新型NBOXは乗り出し250万円以上!?

N-BOX価格_評価
価格は約5割の人が「良い」と評価しています。良いと評価した人の理由としては

 トータルで考えても品質面・性能面は普通乗用車クラス
 VSAやホンダセンシングといった安全装備が標準でついている
 全グレードにオートエアコンやパワースライドドア等が標準装備(※)

※パワースライドドアはGグレードを除く

特にこの3点が高評価に繋がっているようです。

軽自動車ながら、全グレードにオートエアコンやパワースライドドアといった快適装備、ホンダセンシングや横滑り防止のVSAといった安全装備が標準でついていることにお買い得と感じているようですね。


しかし、そんなN-BOXの価格に対して高いと言っている人もいます。具体的にどんなところに不満を持っているのかチェックしてみました。

 ホンダN-BOXは乗り出し250万円以上!?

N-BOXの口コミをチェックしていると、N-BOXの乗り出し価格が250万円以上するという評判がチラホラ見られます。


「軽自動車でそんなにするのか?」

と気になったので実際に見積もりをしてみたんです。見積は公式ページのセルフ見積を使用しました。

https://slf.honda.co.jp/

対象のグレードはカスタムEX・ターボの2WD車。もし乗り出し価格が250万円近くするとしたら、上級グレードのこれでしょう。

ホンダ新型N-BOXのグレード一覧

【ノーマル】

N-BOX
グレード 価格[税込]
G 1,428,900円
L 1,559,800円
L(コーディネートスタイル) 1,779,800円
L・ターボ 1,758,900円
L・ターボ(コーディネートスタイル) 1,889,800円
EX 1,658,800円
EX・ターボ 1,809,500円
L・スロープ 1,748,000円
L・スロープ(コーディネートスタイル) 1,948,000円
L・ターボ・スロープ 1,929,000円


【カスタム】

N-BOX CUSTOM
グレード 価格[税込]
カスタムL 1,769,900円
カスタムL(コーディネートスタイル) 1,978,900円
カスタムL・ターボ 1,969,000円
カスタムL・ターボ(コーディネートスタイル)  2,099,900円
カスタムEX 1,879,900円
カスタムEX・ターボ 2,019,600円
カスタムL・スロープ 1,989,000円
カスタムL・スロープ(コーディネートスタイル) 2,109,000円

1※4WDは約13万円高
2※スロープ仕様は非課税

n-box_mitumori
結果は260万円。

ここからコーティングやサービスパックなどを入れると、実際の見積は270万円ぐらいになるでしょうね。高すぎる・・・。人気のエアロ等も装着してカスタムすると支払いは300万円近くも見えてきそうです。

ただしこれは快適・安全装備といったオプションを全てつけた場合の金額なので、それらを削減すれば240万円くらいにすることは可能だと思います。


実際に見積もった人の声でもこのように、N-BOXは300万円になったという声は多く見られます。上級グレードにオプションをガッツリつけるとこのくらいになるのでしょう。

そんな普通車並に高い価格の新型N-BOXですが、こうなると期待したいのは値引きではないでしょうか。

新型N-BOXの最新値引き情報や値引きテクニックはこちらのページで紹介しています。購入検討している方は、参考にしてみてください。

ホンダN-BOXの値引き体験談をレポート。 値引き相場や限界はいくら?

新型N-BOXのガソリン/ターボの燃費は7割の人が満足。思ったよりも燃費が伸びない?

N-BOX燃費_評価
N-BOXの燃費には7割の人が満足しています。

口コミでは

 ガソリン車は平均18km/L-22km/L
 ターボ車は平均17km/L-21km/L

それぞれ、このぐらいの燃費で走ると口コミで言われており、軽トールワゴンにしては良く走るようです。

特にターボ車はガソリン車よりカタログ燃費で低いものの、実燃費ではガソリン車と大差がない点が高く評価されています。

どちらのエンジンもWLTCモードのカタログ値に近い数字が出るとの評判もあり、燃費達成率の高さも高評価につながっているようですね。SNSでは23km/L出たという声も。

ただ、そんなN-BOXの燃費に対する悪い評価もありましたので紹介します。

 N-BOXの実燃費が平均10km/L?口コミでは低評価の声も

口コミを見ていると、ガソリン車とターボ車どちらでも実燃費が悪いと言っている人がいました。具体的には

「サイズの割にリッター10km/Lしか走らない」
「軽自動車なのに9km/Lくらい」

このように言われています。悪い評価の人は平均で9〜13km/Lくらいしか走らないようです。

しかしライバルのダイハツタントと比べてみると、実燃費は全く同じ。なので、N-BOXの燃費は悪いというわけではないようです。

  N-BOX
[2WD・660ccガソリン(CVT)]
タント
[2WD・660ccガソリン(CVT)]
カタログ燃費
[WLTCモード]
21.2km/L 21.2km/L なし
実燃費(※) 17.8km/L 17.8km/L なし

e燃費のデータを参考

このように、ダイハツタントのガソリン車と全く変わりません。どちらもカタログ値はまったく一緒で、実燃費にも差はありません。おそらく、悪い評価の人は燃費に悪い環境や走り方で低い燃費が出るのでしょう。

新型N-BOXのエンジンは8割の方が「良い」と支持。弱点はエンジン音とパワー

N-BOXエンジン_評価
ガソリン車とターボ車、それぞれ口コミで評価されているのは以下の部分です。

【ガソリン車】
 坂道でもスイスイ登る
 軽自動車としては十分な加速力
 高速域までなめらかに回るエンジン

【ターボ車】
 余裕で高速道路の流れにのれる
 踏んだぶんだけしっかり加速してくれる
 他の軽自動車と比べてもパワフル

エンジン性能では特にガソリン車に対しての高評価の声が目立っており、ノンターボでも街乗りから高速まで十分に加速してくれるようですね。価格コムでもこのようなレビューがありました。

n-box_engine
出典:https://review.kakaku.com/

しかし、そんな評価の高いエンジンについて「悪い」評価をしている人はいます。具体的にどこが「悪い」のかチェックしてみました。

 他社メーカーの軽自動車と比較すると、ややエンジン音が大きい

N-BOX_エンジン音
出典:http://www.honda.co.jp/

新型N-BOXの1番の弱点として、

「エンジン音が煩くて車に興味もない嫁に反対されました」
「走行距離5,000km過ぎた頃から、下周りから異音が大きくなってきた」

具体的にはこのような口コミがあり、エンジン音への対策や配慮が足りないと感じる人が多いです。

 新型N-BOXの登坂時パワーが足りない

パワーに関しては

「ecoモードで上り坂を登ると、パワーがなく前へ進まない」

このような口コミが数件あり、上り坂ではトルク不足でストレスを感じる人が多いようです。

約7割の人が走行性能を「良い」と評価。風に弱い一面も

N-BOX走行性能_評価
走行性能は約7割の人が良いと評価しています。「良い」理由としては

 コーナリングが安定している
 VSAが標準装備されて横滑りしにくい
 ロールが抑えられている
 ホンダセンシングが優秀

特にこの4つが口コミでよく評価されています。安定性の悪くなりがちな軽トールワゴンですが、N-BOXは意外と直進時やコーナーリング時も安定しているという声が多いです。

n-box_soukouyoi
出典:価格コム

ですが、そんな評価の高い走行性能に不満な人もいます。その理由をチェックしてみました。

 全高が高い車種にいえる風の影響

N-BOXの走行性能の悪い評価では、風の影響の口コミが目立ちます。

「街乗りでは十分だが、高速道路での走行時に風の影響を受けやすい」
「風に煽られてこれ以上速度を上げる気にはなりません」

このような意見が多く、新型N-BOXでは高速道路等での風の影響を強く受けるため、不安に感じる人も少なくありません。

速い速度でクルージングするには向いていない車種でしょう。実際にみんカラでも風に煽られやすいという不満の声が見られました。

n-box_yokokaze
出典:https://minkara.carview.co.jp/

 ハンドルが軽い

n-box_steeringkarui
出典:http://www.honda.co.jp/

ハンドルの口コミについても、悪い意見が目立ちました。

「ハンドルが軽いため、ハンドルが敏感に反応する」
「ハンドルが敏感なので、長距離は疲れそう」

このような意見が多く、路面によってハンドルがとられやすいようです。その為、長距離ドライブでは疲れやすいと感じる人もいます。

乗り心地は約7割の人が「良い」と支持。弱点はフロントシートへの不満

N-BOX乗り心地_評価
乗り心地は約7割の方が「良い」と評価しています。

 シートの硬さがちょうど良い
 室内空間が広い
 足元が広く圧迫感がない
 フリードクラスと遜色がないほど快適な乗り心地

良い評価にはこのような口コミが多いです。特にシートの座り心地の良さに評価が集まっており、長距離でもお尻が痛くならないと言われています。また、「ミニバンにひけをとらない快適空間」というような意見もあり、室内空間に満足している方も多いようですね。

モータージャーナリストの河口まなぶさんもYoutubeでマイルドな乗り心地だと評価していますね。(動画シーンは2:55から再生)

ですが、残り3割の人たちは乗り心地に満足していません。どのようなところに不満なのかチェックしてみました。

 フロントシートの硬さが体に合わない

n-box_brownseat
出典:https://www.honda.co.jp/

悪い評価としてフロントシートの口コミが気になりました。

「フロントシートがフラット。コーナリングやで体がすべる」
「腰のホールドが弱く短時間でも疲れます」
「シートの硬さが体に合わない。車を手放す最大の要因の一つ」

フロントシートがフラットなので、腰のホールドが弱くなりやすいシートという不満を持っているようです。

また、シートの硬さがどうしても合わないと感じる人もいました。2020年のマイナーチェンジでもこの点については改善されていないようですね。

総合的にはエクステリアとインテリアが好評!

N-BOX総合性能_評価

最後に新型N-BOXの口コミ・評価についてまとめます。

新型N-BOXの口コミ全体では約8割は良いと評価しています。

愛嬌のある角ばったエクステリアデザインが好評で、軽自動車とは思えない内装の質感も高く評価されるのがN-BOXです。

評価をまとめるとこのように

 ガソリン車でも街中から高速まで十分に加速してくれる
 直進時やコーナリング時の安定性が高い
 愛嬌のある角ばったデザイン
 普通車並の質感の高さ
 シートの硬さが体に合わない
 実燃費が悪い
 上級グレードは総額250万円以上

欠点は価格。

新型N-BOXは軽自動車ながら上級グレードのカスタムEX・ターボ(2WD)だと260万、エアロ等もつけると300万円も見えてきます。

「これなら普通乗用車のコンパクトカーを買った方がいいのでは?」

という選択肢も出てきます。ただ、N-BOXは軽自動車とは思えないほどの完成度の高さがあるので、迷うところだと思います。

口コミ評価の高い新型ホンダN-BOX/カスタムを安く購入するには?

nboxkuchikomi_kounyucyui
新型NBOXは軽自動車の中でも価格が高い車種なので、購入するときに重要になってくるのは値引き。

ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…

値引き交渉でディーラーに騙されている人が多い

ということです。

この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際に新型NBOXを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか次の記事でチェックしてみてください。

ホンダ 新型NBOXの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら?





最後まで読んでいただきありがとうございました。 この記事が気に入っていただけたらシェアしてくれると嬉しいです。


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Comment

  • やす より:

    「新型N-BOXのスイッチ類等の配置が今一つ」
    のところですが
    写真は旧型のもの。
    なぜ?

  • 恩田 公近 より:

    N-BOXのNAVI画面が 上に傾き過ぎている。身長(座高)が180センチ以上のドライバーならなんとかいける。傾きをセッティングできる機能あるけどその範囲を超えている。調整不能!

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