そんなCT200hの購入を考えている方が一番気になるのは

いくら値引きしてもらえるか？

ということですよね。そこでこのページではCT200hの

1. 値引き相場や目標額
2. 購入した人の体験談
3. 値引き交渉のコツ
   

これらを独自調査した最新値引き情報を紹介したいと思います。

⇒値引き情報の独自調査について

限界まで値引きを引きだす裏技もあるのでそちらも参考にしてみてください。

NEW! 値引き交渉マニュアルを公開中↓↓

レクサスCT200hの値引き相場や目標額は？買い時はいつ？
[2022年8月 最新版]

レクサスCT200hの車両本体価格の値引き相場・限界は10万円

2022年8月の値引き相場は10万円。依然としてレクサスCT200hの値引き額は厳しい状況が続いています。

CT200hの値引きを最大にする交渉方法（下取りなし）

最近、レクサスCT200hの値引き交渉をした人の口コミを見ると

「値引きはゼロだった」
「ゴルフと競わせると値引きがあった」
「Aクラスと競合させたら値引きを引き出せた」
「CT200h同士の競合が効果的でした」

このような声が多いです。基本的にレクサス車の値引きはゼロのようですが、大都市あたりでは値引きが出ることがあるそう。

そんなCT200hの値引きを引き出すには、VWゴルフやメルセデスベンツAクラスとの競合が王道です。

その他、経営の異なるレクサス店が2つ近くにある人はCT200h同士の競合でも値引きを引き出しやすいそう。近くにある人はレクサス同士の競合にチャレンジしてみると良いでしょう。

インタビューした人の中に、実際にレクサスCT200hとゴルフやAクラスと競わせている人がいました。

体験レポート：ゴルフとの競合で値引きを引き出せた

購入者：30代男性
値引き額：5万円
グレード：バージョンC
プレミアムコンパクトカーを探していた時にレクサスCT200hに興味を持ちました。近くのレクサス店で交渉をしてみたものの、
「値引きはできません」
という厳しい言葉が。買うなら少しでも安い方がいいので、雑誌に書いてあったゴルフやAクラスと競合させてみる作戦に出てみたんです。
「ゴルフから15万円の値引きが出ているが、値引きがあれば考える」
このように交渉していくと、多少はやる気になったようで車両本体価格から値引き額5万円をゲットしました。ライバルとの競合で、多少は値引きに前向きになってくれる印象でしたね。

CT200hの値引きが限界突破！？これなら値引き40万円も可能

インタビューしていると数名の方が、値引き相場よりもかなり安く購入している人が数名いました。

これ、実は値引きではくディーラーの下取り額を大幅アップさせているんです。

やり方は一括査定の高い査定額をディーラーに突き付けて

「他社の査定額はもっと高いよ？」

と言うだけです。めちゃくちゃ簡単です。

ちょうど私も車を買い換えるタイミングがあったので、実際にやってみました。その結果がこれです！

効果絶大でした！

あっさり下取りが20万円アップ。ディーラー側と面倒な交渉もなかったので、少しでも安く買いたい人は絶対やった方が良いですよ。こういうのは知らない人だけが損をします。これだけで実質値引き20万円と同じですからね。

ちなみに私が利用したのは『ナビクル車査定』です。

一括査定を利用する前にいろいろ比較しましたが、

1. 大手(信頼できる)
2. 高い査定が出やすい
3. 入力後すぐに査定額が分かる

この3点がそろっているのは『ナビクル車査定』だけでした。一括査定するならオススメします。

他の一括査定は企業規模が小さかったり、すぐに査定額がわからないなど何かしらデメリットが多かったので、個人的にはちょっと使いづらい印象でした。

「ナビクル車査定」
を使ってみる

いきなり使うのが不安な人は、まず公式サイトをチェックしてみるのもアリですね。

ナビクル車査定の公式サイト↓↓

新型レクサスCT200hのオプションからの値引きはいくら？契約直前に値引きのチャンスあり！

オプション値引きは本体価格からの値引きと並んで重要です。レクサス車の場合ディーラーオプションであれば、大体のものは通常10％引きをしてくれます。

ですが、基本的にはレクサスCT200hの場合はオプション値引きはほとんどゼロです。ただしお店によってはフロアマットのサービスがあったり、10%程度のオプション値引きがあるようですね。

ちなみに、これらのオプションは高額ですがメーカーオプションなので、ここからの値引きはありません。

• F SPORT 専用本革シート (運転席ポジションメモリー / 運転席・助手席ヒーター付)
  270,600円
• ムーンルーフ (チルト&アウタースライド式)
  110,000円
• アクセサリーコンセント(AC100V・1500W / センターコンソール後部・ラゲージルーム内)
  66,000円

値引きを狙うなら、以下のディーラーオプションから選ぶと良いでしょう。よく選ばれているオプションをピックアップしました。

※参考：https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/

また、オプションの場合は値引き以外に、無料サービスという要素もあります。

契約直前に、

「これとこれをサービスしてくれたら契約する！」

といって交渉すると、無料でサービスしてくれる可能性は高く

• フロアマット
• サイドバイザー
• ガラスコーティング

このあたりは狙い目です。フロアマットやサイドバイザーといえども数万円はするものなので、これを無料サービスでつけてもらえたらかなりの好条件でしょう。契約前が勝負です！

実際に契約直前に無料サービスの交渉をしている人がインタビューでもいました。

『オプションの無料サービスがあった』
購入者　：30代男性
購入時期：2020年8月
グレード：Fスポーツ
レクサスCT200hの車体値引きは交渉しても全くのゼロでした。ただ、オプションであればサービスをしてくれたり多少の割引に応じてくれるケースもあると雑誌でみたので、オプションを選ぶ際に交渉してみたんです。すると結果はOKで、オプション値引き5万円を獲得。また、契約直前に
「フロアマットをサービスして頂けたら契約します」
と交渉してみると、これが通り無料サービスに。レクサス車といえども交渉してみるものですね。

[まとめ]レクサスCT200hの値引き目標と交渉のコツ

新型レクサスCT200hの値引きについて整理すると

車両本体価格からの値引き：10万円
オプションからの値引き　：10%+無料サービス

とかなり厳しいようです。

ただ、やりようによっては値引きはしてもらえます。CT200hの場合、値引き交渉のコツとしては

1. VWゴルフ、メルセデスベンツAクラスと競合させる
2. CT200h同士の競合
   (近隣に経営元の異なるレクサス店がある場合)
3. 一括査定で下取り額をアップさせる
   ※『ナビクル車査定』がオススメ

この3つが大きなポイントになっています。

「一括査定とか面倒・・・」

なんて思うかもしれませんが、効果大きいですし「ナビクル車査定」だと簡単に査定ができるので試しにやってみてもいいと思います。

»ナビクル査定の効果や方法をもう1度チェックしてみる

レクサスCT200hの値引き推移は2022年9月頃まで現状維持の見込み。2022年10月に生産終了予定

依然として値引き額は厳しい状況になっており、レクサス車の車体値引きは基本的に期待できません。2022年9月の決算時期あたりまで現在の値引き額が続く見込みです。

また、2022年10月頃に生産終了を予定しています。今のところ後継車種が登場するという情報も入っていないため、CT200が欲しい人は現行型を買うしかありません。

なので少しでも安く買いたいなら、値引き額が期待できる今が

買い頃

でしょう。

また、ほとんどのお店では既にオーダーストップとなっているようです。そのため、どうしても欲しい人はキャンセル車待ちを申し込んでおくと良いでしょう。

レクサスCT200hは決算時期じゃなくても安く買える

決算月は車が安く買えると言われていますが、CT200hの場合もそうなのか調べてみると、少し違うことがわかりました。

これは決算月と決算翌月の比較です。当然決算月の方が値引き額が大きい…と思っていたのですが、レクサスCT200hの場合そうではないようです。

実は決算月も普段の値引き額と変わりません。ただ、ディーラーは決算月にたくさん車を売りたいので、

「さっさと値引きして多く売ろう！」

このように考えています。

なので、決算月は手っ取り早く、始めから大きな値引きをしてくることが多いです。ただ、その値引き額からはまだまだ値引き可能なので、飛びついてはいけません。

また、決算月だと契約を焦らせてくることがあるので、普段の月でしっかり交渉する方が安く買えることも多いようです。

インタビューした人の中に、決算月翌月でも安く購入している人がいました。

『決算翌月でも値引きが引き出せた』
購入者　：40代男性
購入時期：2022年4月
グレード：Fスポーツ
長く乗っていた愛車の故障が多くなってきたので、思い切って乗りたかったレクサスCT200hを買いにディーラーへ行きました。値引きはゼロと言われているレクサスでしたし丁度決算翌月だったので、値引きはないかなと思いながら交渉を進めていったんです。途中にダメ元で値引きについて聞いてみると
「今月なら5万円出せます」
という予想外の返事。値引きがなくても契約する気でいましたが、運良く5万円の本体価格からの値引きをゲットできました。

レクサスCT200hの値引き後の価格はいくらに！？

値引き後の価格がいくらになるのか見積をしてみました。

レクサスのセルフ見積のページで見積り、支払い総額から値引きした額です。グレードは人気のversion L(2WD)。

総額は521万円。

やはりレクサス車といったところですね。エントリークラスのプレミアムハッチバックだと平均的な部類です。

ちなみにライバルのメルセデスベンツAクラスのA200dは値引き後の価格が510万円〜530万円程度。

同じような価格帯ですが比較すると

• レクサス(トヨタ)のハイブリッド技術で燃費が良い
• 乗り心地が良い
• EV走行時の静粛性が高い

このあたりはCT200hの方が上回っているので、CT200hはちょっと割安に感じるかもしれません。

また、総額521万円だと上位クラスのレクサスNXの廉価グレードにも手が届いてしまいます。このあたりは悩ましいところですね。

悲報…。5人に4人はディーラーの下取りで騙されている

ディーラーへ車を下取りに出す場合、交渉をしないとディーラーに20万円以上安く買いたたかれてしまうことを知っていましたか？

次に紹介する例では、ディーラーが14万円と査定したものが、実は2倍以上の価値があったというケース。再度交渉して査定額を20万円アップさせています。

漫画の中で紹介している一括査定のサイトは『ナビクル車査定』です。

利用は完全無料なのでとりあえず、査定額だけを調べてみる利用も全然ありだと思います。

「ナビクル車査定」
を使ってみる

車選びで迷うと

「おすすめ車が知りたい！」

と思って雑誌やネットで調べる人は多いと思います。実際に調べた人もいると思うんですが、ネットで検索してみると

• おすすめの車種ランキング
• 人気車のランキング

こんなランキングが検索でHITします。実はこれ単なる売れている車のランキングなんです。これ見て私は

売れてるからオススメっておかしくね？

と思いました。売れててもダメな車もあるはずですよね。

そこで、今売れている車に対する20代・30代の評価を徹底的に調べてみました。(参考にしたのは価格comやみんカラの口コミ。さらには実際に乗っている人の意見も聞いています。)

そしたら・・・

売れている車でもオススメできないところがやっぱりあったんです！！

この記事では売れている車のどこがオススメできないか詳しく紹介していきます。調査した車は10点満点で評価して、オススメなところとダメなところを整理しました。

車選びの参考にしてもらえれば幸いです。

調査の対象は2018年度の人気車種売れ筋ランキング

2018年に売れている車ベスト20です。

SUVやミニバン、セダン、コンパクトカー等で一番売れている車を今回の調査対象としました。

また、このランキングには掲載していませんが、軽自動車やMT(マニュアル車)、外車についても売れている車を調査対象としています。

【SUV/クロカン】C-HRハイブリッドは燃費と乗り心地が高評価！価格は高いので安く買うなら中古車がオススメ

C-HRハイブリッドに実際に乗っている人の評価

C-HRは2016年12月の発売以降、売上は好調でSUVで一番売れている車です。とくに人気なのがハイブリッド。

当然、実際に乗っている人の評価もめちゃくちゃ高い！

・・・と思ったんですが、実際はそうではなく総合的な評価では意外と平均的なんです。

詳しく評価を見てみると、燃費と乗り心地の評価はよいですが、価格やインテリアは評価が低くてオススメできない部分もあるんです。

【燃費】SUVでNo1の燃費性能
採点：9.4  平均比＋1.6

C-HRの燃費は10点満点中、9.4とかなりの高評価です。

それもそのはずで、C-HRはJC08モードで30.2km/L、実燃費でも20km/LとSUVとは思えないほどよく走ります。他のSUVでは実燃費でせいぜい15km/L程がやっとです。

ここまでの燃費が出るのは全世界でもC-HR以外にはありません。

【乗り心地】クラウンレベルや86並みの足回り
採点：9.1  平均比＋1.0

C-HRにはトヨタの86やクラウンに使われている、

• ザックス製のダンパー（ショックアブソーバー）
• ダブルウィッシュボーン（サスペンション）

この2つが採用されています。

これのおかげで道路の凹凸のショックを吸収し、よい乗り心地の評価につながっているようです。乗り心地がよく長時間乗っていても疲れにくいので、C-HRでひとり旅に出る男性も多いようですよ。

【インテリア】室内はチープで狭い
採点：7.6  平均比－0.3

C-HRのインテリアの評判は平均値を下回っています。

その原因は室内が狭いことにあります。とくに後部座席に狭さを感じる人が多く、天井の低さから圧迫感が否めません。また、

「デザインはよいが機能性がダメだ。」

という声が多く、使い勝手が悪いことも指摘されています。

【価格】ハリアーに手が届く価格？
採点：7.3  平均比 -0.5

C-HRを購入した人は高いと感じている人が多いです。

売れ筋グレードのハイブリッドGは292万円。これは1クラス上のハリアーが買えてしまう価格です。C-HRを購入する人は元々ハリアーを狙っていた人も多いので、割高に感じる人も少なくありません。

インテリアや価格以外にもC-HRの欠点はあります。詳しいことはこちらの記事で紹介されています。
⇒欠点はここ！トヨタ新型C-HR(CHR)の口コミの評価・評判

[SUV]C-HRの中古車を安く買う方法

C-HRのハイブリッドを中古で購入しようと思うと、200万円～270万円が相場。

実はもっと安い中古車もあるんですが、安くて状態のいいものは、ネットに掲載されずに売れてしまうことが多いんです。そのため条件のいい中古車は個人で見つけるのはかなり難しいです。

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なびくる+はプロが車を探してきてくれるサービスです。ネットに掲載されていない車も対象になるので、安くC-HRを手に入れるチャンスが広がります！

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とプロが困るような条件でも見つかるケースもあるようですよ。

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C-HR以外のSUVおすすめ車種

C-HR以外の売れているSUVについてもオススメなのか調査しました。欠点も含めた調査結果を公開中です。

【セダン】プリウスの燃費はNo1！ダサいデザインとインテリアの質感は不評。買うなら中古がオススメ！

プリウスに実際に乗っている人の評価

プリウスはセダンタイプの中で一番売れている車です。

売れてはいるんですが、実は乗っている人の評価は平均以下。詳しく評価を見てみると、燃費の評価がずば抜けて高いのですが、エクステリアやインテリアは平均を下回る評価です。

【燃費】40.8km/Lの圧倒的な燃費性能
採点：9.6  平均比＋1.8

プリウスの燃費は10点満点中、9.6と満点に近い評価です。

燃費性能はJC08モードで37.2～40.8 km/L、実燃費でも25.17km/L走ります。アクアやフィットのハイブリッドよりも燃費はいいですから、燃費命みたいな人はプリウス一択でしょう。

【エクステリア】デザインがダサダサ？
採点：7.3  平均比 -1.5

新型プリウスはかなり奇抜なデザインです。フロントの目は鋭く、お尻はギザギザ。

トヨタ的には5年先をイメージしてデザインしているそうですが、どうしてもこのデザインが気に入らなくて購入を断念する人も少なくないんだとか。

また海外でもデザインの評判は悪く、新型になってからアメリカでのプリウスの売り上げは半減したようです。

【インテリア】狭くて安っぽい質感
採点：7.1  平均比 -0.8

プリウスは昔から内装が安っぽいです。

1世代前のプリウスでは内装がすべてプラスチックのような素材でできていたため、かなり不評でした。

現行のプリウスでは上位グレードでソフトな素材や合成皮革などを採用して改善はされています。ですが、下位グレードでは安っぽさはまだまだ健在です。

また、室内空間の狭さは相変わらず。天井は低いので体の大きな人には頭をぶつけることもよくあります。

これ以外にもプリウスの欠点はあります。詳しいことはこちらの記事で紹介されています。
→欠点はここ！トヨタ新型プリウスの口コミの評価・評判

プリウスの中古車を安く買う方法

現行の新型プリウスを中古で購入しようと思うと、160万円～300万円が相場。

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セレナePowerの燃費はミニバンでNo1！価格は高いので中古車がオススメ

セレナePowerに実際に乗っている人の評価

セレナはミニバンの中で今一番売れている車です。その中でもとくに人気の高いのがセレナePower。燃費の良さと使い勝手の良さから子供が3人いるような家族にもオススメされています。

ただ、総合的な評価としては平均的。

詳しく評価を見てみると、日産独自のハイブリッドシステムで燃費はミニバンながら高評価。ですが、車両本体価格は高いので、価格の評価は平均を大きく下回ります。

【燃費】ミニバンなのに26km/Lオーバー！
採点：8.4  平均比 ＋0.6

セレナePowerの燃費はJC08モードで26.2km/L。これはミニバンの中でトップの数字です。ちなみに他のハイブリッドミニバンの燃費は以下の通り。

• ヴォクシーハイブリッド 23.8km/L
• ステップワゴンハイブリッド 25.0km/L
• オデッセイハイブリッド 24.4～26.0km/L

ライバルの燃費も悪くないですが、その中でも頭一つ抜けているのがセレナePowerです。

【価格】エントリーグレードでも総額が300万以上！？
採点：6.8  平均比 -1.0

セレナePowerの価格はエントリーグレードのe-POWER Xでも車両本体価格が296万円。諸経費や税金、オプション費用を含めると総額は330万円以上します。

売れ筋グレードのe-POWER ハイウェイスターになれば、本体価格で317万円支払い総額は350万円程。燃費もよく、自動運転などの安全装備が付いているので強気な価格設定なようです。

高いと思う人はセレナePower中古車で購入するのがオススメ。中古車でも全然走っていない新古車を狙うのがいいと思います。新車同然の車が新車よりも1～2割安く買えますからね。

価格以外にもセレナの欠点はあります。詳しいことはこちらの記事で紹介されています。
→欠点はここ！日産新型セレナの口コミ評価・評判

[ミニバン]セレナePowerの中古車を安く買うならこの方法がオススメ

セレナePowerを中古で購入しようと思うと、300万円からが相場。

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セレナ以外のオススメのミニバン

セレナ以外の売れているミニバンについてもオススメなのか調査しました。欠点も含めた調査結果を公開中です。

N-BOXは男性も女性も評価がめちゃくちゃ高い。価格は高いので予算が少ない人は中古車での購入がオススメ

N-BOXに実際に乗っている人の評価

N-BOXは軽自動車で一番売れている車です。特に女性に人気ですが、カスタムタイプもあり男性にも支持されています。

実際に乗っている人からの評価も高く、総合評価は10点満点中9点。欠点はほぼないのですが、唯一、車両本体価格が高さがマイナスポイント。安く買いたい人には新車よりも中古車がオススメです。

【インテリア】車内は広くて高級感がある
採点：8.5  平均比 +0.6

N-BOXの車内はかなり広々しています。天井が高いので圧迫感がなくて開放的です。前後どの座席でもゆったり座れますし、いざとなれば自転車まで載せられるほど。

また、運転席周りは質感が高く、男性にも女性にも評判がよいです。軽なのに安っぽさは全然なく、ミニバンのような質感があり高級感もあります。

【乗り心地】シートの硬さや質感がいい
採点：9.2  平均比 +1.1

N-BOXの乗り心地については実際に乗っている人の意見として

「シートの硬さや質感は非常によい」
「室内空間が広い」
「足元が広く圧迫感がない」

この３つが多いです。程よいシートの硬さと、開放的な室内の相乗効果で軽トップクラスの乗り心地と評価されています。

【燃費】トールワゴンでトップクラスの燃費性能
採点：8.7  平均比 +0.9

N-BOXの燃費(2WDモデル)は以下の通り。

• JC08モード：27.0 km/L
• 実燃費　　：16.58km/L

これはライバルのタントとほぼ同じ燃費性能で、トールワゴンではトップクラスです。

【価格】軽なのに支払総額が200万円を超える！？
採点：7.3  平均比 -0.5

N-BOXの売れ筋グレードはG・L Honda SENSINGで車両本体価格は150万円。最近の軽の中でもかなり高額な部類に入ります。ここから諸経費やナビなどのオプション費用を加えると総額は180万円程に。

また、人気のN-BOX CUSTOMの場合だと同じグレードで本体価格が176万円。こちらの総額は200万円を超えてしまいます。これだけ払うなら普通車を買った方がいいという意見も少なくありません。

価格以外にもN-BOXの欠点はあります。詳しいことはこちらの記事で紹介されています。
→欠点はココ！ホンダN-BOXの口コミの評価・評判

[軽自動車]N-BOXの中古車を安く買うオススメの方法

現行の新型N-BOXを中古で購入しようと思うと、110万円～200万円が相場。

実はもっと安い中古車もあるんですが、安くて状態のいいものは、ネットに掲載されずに売れてしまうことが多いんです。そのため条件のいい中古車は個人で見つけるのはかなり難しいです。

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N-BOX以外のオススメの軽自動車

N-BOX以外にも売れている軽自動車があるので、それらがオススメなのか調査しました。欠点も含めた調査結果を公開中です。

【1000cc～1500cc】ノートePowerは長距離通勤にオススメ！でも使い勝手はコンパクトカーなのに評価が低い！？

ノートePowerに実際に乗っている人の評価

ノートにはガソリン車とePower(ハイブリッド)が用意されており、人気なのはノートePowerです。

ノートePowerはコンパクトカーで今一番売れていますが、実は乗っている人の評価は高いわけではなく、総合評価では平均を下回ります。

詳しく評価を見てみると、エンジン性能や走行性能は評価が高い上に燃費もいいので長距離で通勤している人からはかなり好評です。しかし、エクステリアやインテリアについてはあまり評判はよくありません。

【エンジン性能】静かで上質なフィーリング
採点：8.7  平均比 +0.4

ノートePowerのエンジン性能はかなり評判がいいです。

• 上質なフィーリング
• 出足がすごくいい
• エンジン音と振動が少ない

実際に乗っている人はこのように言っている人が多数います。

ePowerはモーターのみで走行するので振動が少なく乗っていても疲れにくいです。また、走りもガソリン車と比べるとかなり上質で、長時運転するのも苦にならないようですよ。

【インテリア】古いデザインで使い勝手が悪い
採点：6.5  平均比 -1.0

ノートePowerのインテリアは評判が悪いです。その理由は２つあります。

１つは質感の問題。全体的にプラスチックっぽい質感なので安っぽく感じてしまう人が多いようです。最近の車は、ソフトな素材を使ったり、合成皮革などを採用してコンパクトカーでも高級感がありますが、ノートePowerにはそれがありません。

２つ目は使い勝手。

「ルームランプが暗い」
「背もたれレバーが小さい」
「センターコンソール後部のポケットが小さい」

使っている人はこのように指摘しており、使っていると色々気になるところが出てきているようです。

[コンパクトカー]ノートePowerの中古車を安く買うオススメの方法

ノートePowerを中古で購入しようと思うと、110万円～220万円が相場。

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ノートePower以外のオススメのコンパクトカー

ノート以外の売れているコンパクトカーについてもオススメなのか調査しました。欠点も含めた調査結果を公開中です。

MINI CROSSOVER はパワフルで内装の質感がGOOD！ドライブ好きにオススメな車。ただ価格はMINIなのに高い！？

MINI CROSSOVERに実際に乗っている人の評価

MINIは外車の中で今一番売れている車です。その中でも人気が高いのがMINI CROSSOVER。

実際の乗っている人の評判も良く、パワフルなディーゼルエンジンやインテリアの質感の高評価。ただ、価格は高いので安く新車で買いたいと思っている人にはオススメできません。

【エンジン性能】パワフルなディーゼルエンジン
採点：9.4  平均比 +1.4

MINI CROSSOVERにはディーゼルエンジンが用意されていて、これがかなり評価が高いです。ディーゼルエンジンはBMWの得意とするところなので、当然MINIのエンジンも洗練されています。

実際に乗っている人は

・アクセルを踏めばレスポンス良く反応
・ディーゼルなのに静粛性が高い
・トルクががあり高速での加速も十分

このような意見が多いです。

【インテリア】質感が高く男女問わず人気
採点：8.7  平均比 +1.2

MINIといえば丸を基調としたインパクトのあるインテリアでしょう。かわいいイメージがありますが、質感が高く落ち着いており男女問わず支持されています。

また、MINI CROSSOVERは天井も高いので圧迫感がありません。体の大きな方でも悠々と乗れるため、男性人気も高いです。

【価格】MINIなのに総額500万円オーバー
採点：8.7  平均比 -0.9

売れ筋グレードのMINI Cooper SD(ディーゼル)は、車両本体価格で509万円します。MINIといえばお手頃でイメージがありますが、CROSSOVERは高級車並みの価格設定です。

グレードを落とせばディーゼルモデルが411万円から用意されていますが、装備が充実していないのでオプションを付けていくと500万円近くなります。どのグレードを選んでも安く購入することは難しいようです。

ただ、中古だとお手頃なMINIも見つかるので、安く買いたい方は中古を検討してみるのもいいと思います。

[外車]MINI CROSSOVERの中古車を安く買うオススメの方法

MINI CROSSOVERを中古で購入しようと思うと、300万円以上が相場。

実はもっと安い中古車もあるんですが、安くて状態のいいものは、ネットに掲載されずに売れてしまうことが多いんです。そのため条件のいい中古車は個人で見つけるのはかなり難しいです。

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「200万円台で状態のいいMINI CROSSOVERがほしい」

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【MT&FR】86/BRZは安定感と扱いやすいマニュアルシフトが好評。でも内装はチープで狭すぎ！買うなら安い中古車がオススメ

86/BRZに実際に乗っている人の評価

86/BRZはMTで一番売れている車です。そして最近の車では珍しいFR。

実際に乗っている評価はというと、見た目はかっこいい、カッコ悪いなど評価が別れそうですが意外と総合評価では平均的。

詳しく評価を見てみると、走行性能がずば抜けてよく、意外にも燃費もいいんです。悪いところで目立つのはインテリア。狭さと安っぽさから評価は平均以下です。

【走行性能】低重心でコーナリング性能がすばらしい！
採点：9.2  平均比 +0.8

86やBRZに乗っている人が口をそろえてよいと言っているのがコーナーリング性能です。

低重心でさらにFRなので、めちゃくちゃ曲がりやすいのです。

「タイヤが地面に張り付いてピタッと走る」
「ロールしない。安定感抜群！」

と言っている人が多く、普通の車では曲がれないスピードで曲がれるようです。また、MTのシフトチェンジは

「シフトが気持ち良く入る」
「重くない。扱いやすい」
「しっかり操れる」

このような評価が多く、運転しやすいシフトであると評価されています。

【燃費】燃費達成率は100％超える！
採点：8.5  平均比 +0.7

86/BRZの燃費達成率って実は100%超えるんです。

・JC08モード：11.8 km/L
・実燃費　　：11.91km/L

燃費達成率は100.97 %。
この数字e燃費が公表している数値なのでほぼ間違いでしょう。

口コミでは

「通勤9km/L、高速15km/Lです」
「通勤でも12は走ります」
「高速だと13～14くらい」
「250km走った平均は11.7m/L」

このように言われており、高速での燃費達成率は110%～130%とかなり伸びます。平均でもe燃費で公表している数字に近いので、燃費達成率100％超えはかなり信憑性があります。

【インテリア】300万円する車の質感とは思えない？
採点：7.4  平均比 -0.5

86/BRZのインテイリアはかなり評価が低いです。

内装は樹脂(プラスチックのような素材)の部分が多く、色もグレーを基調としているので高級感は全然ありません。センターパネル周りも古臭いデザインです。

また、狭さも指摘されていて、後部座席はかなり狭いです。乗れなくはないのですが、大人が乗るにはかなり窮屈。間違ってもファミリーカーとしては使ってはいけない車ですね。

[MT]86/BRZの中古車を安く買うおすすめの方法

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ディーラー査定って詐欺なの？高く売るにはちょっとしたコツがある

実は最初、お世話になっているディーラーに下取りの相談をしたんですが・・・

「これは傷や凹み目立つので値が付かないですよ」
「ですが買い換えでしたら特別に１万円で引き取りますよ」

と言われました。ここまではよくある話。

たしかに、その通りだと思いましたが、ネットで見つけた方法を試してみると・・・

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45万円で売れちゃいました！

ディーラーの言葉をうのみにせずに、試してみるもんですよ。

これもし、ディーラーに引き取ってもらったら44万円も損するところでした。

こっちが何も知らないと思ってディーラーはタダ同然で引き取ろうとしていたんですね・・・

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楽天の一括査定だとしつこい電話連絡がない！？メールでOK

一括査定と言えば

「電話がかかってくる」

「営業の電話がしつこい」

みたいなことをたまに聞きますが、楽天の一括査定だとそれをほぼなくすことができます。

やり方は任意入力の欄に

これを書いておくことです。

やはり楽天がやっているからなのか、これ書いておくだけで抑止効果がかなりあるようです。

業者側も変なことをして楽天と提携解除になりたくない気持ちがあるのでしょうか。

最後に楽天の一括査定のメリットをまとめると

1. 高額査定が出やすい
2. [楽天P]1500ポイントがもらえる
3. しつこい電話が少ない

この３つが大きいです。

一括査定ってちょっと嫌なイメージありましたけど、楽天など大きな企業がやると安心感もありますよね。

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その理由は下取り額にあります。

ちょっとこのデータを見てください。ディーラーと交渉すると「値引き額」と「下取り額」がどれだけアップするのか比較してみました。

値引き額は交渉してもせいぜい10万円程度のアップですが、下取り額は20万円以上のアップする可能性が高いのです。

逆に言えば、下取り額の交渉をしなければ20万円以上損をするという恐ろしいことになってしまいます。

下取り額の交渉には一括差査定を利用すると簡単にできる

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「下取り額をアップしてくれ！」

といきなりディーラー言っても知らん顔されるでしょう。下取り額をアップする理由がないですもん。

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一括査定では自分の車の最高査定額がわかりますから、その結果をディーラーに突き付けて

「買取業者だとこれだけの査定額がでているよ？」

と言うだけです。めちゃくちゃ簡単です。

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長年共にしてきたプリウスがなんとディーラーの下取り額よりも32万円高く売れました！

そのプリウスがこちら↓

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走行距離は11万キロとちょっとくたびれた感じもしますが、まだまだ元気に走るプリウスくん。

子供もでき、手狭になってきたので乗り換えることに。

そこで、まずはお世話になっているディーラーに乗り換えのことを相談すると

「とりあえず、下取りの査定してみますねー。」

というのでお願いすることに。それで出てきたのがこれ・・・

（ちょ、、まて、、、）

たったの10万円・・・

さすがに低すぎると文句を言いましたが

「かなり距離走っていますし、小傷もありますし、これが限界ですね。」

とのこと。。。ですが、やはり納得はできません！

そこで、高く売る方法を調べたらかなり良さげな方法があったで実践してみると

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42万円に！！！

この査定額をみて正直

ディーラー査定って詐欺なんじゃないの？

と思えましたね。

ちょっと調べてみたらディーラーが「走行距離が多い」とか「小傷がある」とか言うのは、安く買いたたく常套手段なようです・・・

ディーラーはニコニコしながら腹黒いこと考えているでしょうね。

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車の廃車手続きで気になるのは

「どうやったらいいの？」
「費用の相場がいくら？」

ということだと思います。

私もそう思って色々調査していたのですが、廃車手続きって自分でやると

かなり面倒くさいです！

それどころか、自分で頑張ってやったとしても費用も２～３万円程度かかります。捨てるものにこんなにお金をかけるなんてバカバカしいと思いませんか？

これ実は廃車専門業者に代行してもらった方が、めちゃくちゃ安いんですよ。

ただ、どの業者でも良いわけではありません。高い費用を請求してくるヤバいところもあるので・・・。

そこで、この記事では

1. 廃車業者専門がどれだけ安いのか
2. どの廃車専門業者に依頼するのが良いのか

この２つを詳しく紹介していきたいと思います。

廃車手続きの費用を比較(事故車を想定)。ディーラー代行は激高！

「どこが安いのか？」

ということをはっきりさせるために、廃車手続きでかかる

• レッカー移動
• 解体
• 運輸局での手続き

これらの費用を、「自分でやる」「専門業者の代行」「ディーラー代行(*)」これら3つのケースで比較しました。
*ディーラーはトヨタと日産の代行費用を参考に

車の状態によって自走できるできないがあると思いますが、今回は事故などで自走できない車を廃車にする想定で、費用を比較したいと思います。

専門業者に代行してもらうのが圧倒的に安かった

それぞれの費用を比較した結果がこれ。

こうやって比較すると分かりやすいんですが、専門業者の代行が圧倒的に安いというか

全てが無料なんです！

こういうの知ってしまうと、自分でやるのは馬鹿らしくなりますよね。

それとディーラー代行は完全にぼったくり。費用が高すぎます。自分でやると比較しても2倍はしますからね。

「トヨタや日産が大好き！5万円ぐらい安い！安い！」

というお金持ち以外はディーラーに相談するのはやめたほうが良いでしょう。

トヨタや日産以外も廃車費用がぼったくりなのか検証してみた

ディーラー代行がぼったくりと言っても、

工賃が高いトヨタや日産のディーラーだけじゃないのか？

と思ったので、ホンダなどの他のディーラーとも費用を比較してみました。

その結果がこれ。

• トヨタの廃車費用　・・・　60,000円
• 日産の廃車費用　・・・　60,000円
• ホンダの廃車費用　・・・　50,000円
• マツダの廃車費用　・・・　50,000円
• ダイハツの廃車費用　・・・　40,000円

確かにトヨタや日産は他のディーラーと比較すると高いですが、ホンダやマツダなんかも十分高いです。ダイハツは軽自動車の廃車代行がメインになるので、ちょっと安い感じでしょうか。

ディーラーは車を売るのが商売だと思うので、こういうサービスで姑息に稼ぐのはちょっとやめてもらいたいですね・・・

ここで紹介している費用は目安なので、実際のディーラー代行の費用はディーラーに確認したほうが良いのですが、これに近い費用を提示してくるのはほぼ間違いないでしょう。

専門業者に代行してもらうとお金が戻ってくる！？

専門業者に代行してもらうと手続きが無料なんですが、実は良いことはそれだけではありません。

無料どころかお金が戻ってくるんですよ！

マイナスだと思っていたことがプラスになるんですから

正にこれですね。

ただ、ここで疑問に思うのは

「なんでお金が戻ってくるの？」

ということだと思います。これについては2つの要素がありますが、安西先生は教えてくれないので、解説したいと思います。

税金が戻ってくる

まず、車を廃車にすると戻ってくるのが税金です。税金還付というやつですね。

対象になるのは自動車税と重量税。自動車税については1年分、重量税については次回車検までの分を先払いしているので、それが戻ってきます。

これは自分で廃車手続きしても戻ってくるのですが、手続きがかなり面倒ですし、戻ってくる金額が少なくなってしまうこともあります。

確実に税金還付を受けたいなら【ナビクル廃車買取】などの専門業者に依頼するのが良いでしょう。

専門業者は廃車を買い取ってくれる。税金還付との二重取りが可能！

お金が戻ってくるもう1つの要素は

廃車を買い取ってくれる！

これです。これ意味が分かりませんよね。ボロボロで捨てようとしている車を買い取ってくれるなんて。

ちょっと怪しいですが理由はあって、ボロボロの車でも部品が取れたり、アジア方面に輸出したりと業者には使い道があるからなんです。

もし、ディーラーやガリバーなどで

営業マン

この車は値がつきませんね～

みたいに言われた車でも専門業者のナビクル廃車買取だとどんな車でも買い取ってもらえますよ。

なので、買取価格と税金還付の二重どりも可能です！

「いやいや、自分の車はボロすぎて値が付かない」

と思う方も、1度『ナビクル廃車買取』に相談してみてはどうでしょうか。ボロボロのスクラップにするしかないような、どんな車でも買取保証がありますからね。

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ボロボロで売れない車は、持っていても税金がかかるので、廃車すると思います。ですが、廃車って自分でやろうとすると

めちゃくちゃ難しくないですか？

私も車を廃車にしようと思い、ネットで色々調べたんですが、サイトによって言ってることが微妙に違うんですよね。

サイトO

多く税金還付してもらうなら一時抹消登録しましょう！

サイトC

乗らないなら永久抹消登録しましょう！

とか。微妙どころか全然違う。税金還付とか色々知ってしまうと

「もう乗らないから永久抹消か？」
「いやいや、税金還付のために一時抹消だ！」
「でももう乗らないからなぁ」

自分の中でこんなループが始まってしまいました。こうなると抜け出すのは難しいんです。

そこで、この記事では厄介な廃車手続きを迷うことなくできるよう、どういうときにどんな方法がベストなのか紹介していきます。方法とあわせて必要書類も紹介していくので、この記事どおりにやれば、自分でもスムーズに廃車手続きが出来るでしょう。

廃車手続きの方法を比較。面倒なのは月末の永久抹消登録！？

廃車手続って実は難しく考えることはなくて

• また乗る　　　・・・　一時抹消登録
• もう乗らない　・・・　永久抹消登録

この２つしかありません。

めちゃくちゃシンプルですよね。これだけなら迷いようがない。ただ、

税金を1円でも払いたくいない！

という腹黒い気持ちがあると、シンプルな廃車手続きも複雑になってくるんですよ。私もそうでしたけど。

また乗るなら一時抹消登録だけする

一時抹消登録は

「しばらく乗らないから自動車税は払いたくない」

という人が行う手続きです。

また乗る予定があるなら一時抹消登録の一択になので、他の方法には目もくれず、さっさと必要書類を用意して手続きをしましょう。一時抹消登録した翌月分から自動車税が還付されますよ。

もう乗らないなら永久抹消登録。ただし、月末にすると損？

永久抹消登録は

「ポンコツの車を解体して、自動車税も重量税も払いたくない！」

という人が行う手続きです。私もこれに該当しました。
一時抹消登録だけだと、重量税が戻ってこないので税金が一番多く戻ってくるのはこの方法です。

永久抹消登録の場合は事前に解体処理をする必要があります。解体と言っても難しいことはなく、解体業者にお願いするだけ。ただ、運が悪いとこの解体業者の都合で1週間以上かかることがあります。

「使ってない車だし、1週間ぐらい待てるよ」

と思うかもしれませんが、解体処理の完了が翌月になると、翌月分の自動車税が返ってこなくなります。これはもったいないですよね。

解体処理の業者に催促したらいいのかもしれませんが、解体業者ってコワモテなイメージありますから

こういう人に

さっさとやってよ！

なんてちょっと言いにくいですよね。。。

なので、永久抹消登録をするなら月末は避けたほうが良いです。

自動車税を無駄にしたくないなら一時抹消登録を先にする

ですが、

「いやいや、今が月末なんだけど・・・」

という人はいると思います。そういう人は、解体処理の前に一時抹消登録を先にやっておくと良いです。少し面倒ですが、税金を無駄に払いたくなければこれしかありません。

一時抹消登録が完了した時点で、自動車税の支払い義務はなくなりますから、解体処理は気長に待っていても問題はありません。

よくわからなければ廃車手続きはプロに任せた方が良い

ここまで、この記事を読んでみて

「面倒くさそう・・・」
「ややこしいなぁ」

と感じた人は、自分で廃車処理することはオススメしません！実際やるとさらに面倒ですからね。

そこでオススメなのはプロに任せることです。

「プロにお願いすると費用がかかるんでしょ？」

と思うかもしれませんが、実は廃車専門業者の『ナビクル廃車買取』だと手続きがすべて無料なんですよ。もちろん、税金もちゃんと還付されます。

さらに、『ナビクル廃車買取』ではどんな車でもゼロ円以上で買い取ってくれますから、

売却価格と税金還付の二重どりができてしまうんです！

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と思う方も、1度『ナビクル廃車買取』に相談してみてはどうでしょうか。ボロボロのスクラップにするしかないような車でも買取保証がありますからね。

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自分で一時抹消登録申請する方法と必要書類

一時抹消登録をするのは

• また乗るかもしれない
• 月末に永久抹消登録をする場合
  (自動車税を1ヶ月分無駄に払うので)

このケース。

やり方は運輸支局に申請するだけなのですが、かなり面倒なので１つ１つ説明したいと思います。

これに当てはまらない人はこちらへ
→永久抹消登録の方法

一時抹消登録の必要書類・モノを集める

一時抹消登録の場合は

これらが必要なんですが、ここで問題になりがちなのが車検証だと思います。特に車検証がないパターンですね。乗らなくなっている車ですから、車検証の管理もテキトウになっていることって多いんですよ。

この場合は「車検証を再発行」するか、「登録事項等証明書を発行」する必要があります。

ちょっと面倒ですが、どちらの発行も抹消登録と同じ場所(陸運支局)でやってくれますから、一時抹消登録の申請前にサッとやってしまえば、車検証がなくてもなんとかなります。

「車検証を再発行」「登録事項等証明書を発行」どちらも身分証明書がいるので、車検証がない場合は、免許証や保険証を持参していくと良いでしょう。

ナンバープレートの取り外し

一時抹消登録をするときは、ナンバープレートの返却が必要なので取り外していきましょう。

ナンバープレートは盗難防止用などの特殊なボルトを使っていないのであれば、プラスドライバーで取り外すことができます。

出典 :https://www.haisha.info/shorui/number/

ただ、この丸い蓋のような封印とよばれるものが曲者。この下にボルトが隠されているんです。これを開けるにはマイナスドライバーで

グサッ

っと一思いに突き刺してやる必要があります。ちょっと強引な感じがしますが、破壊しないと取れなくなっているのが封印なので、このやり方で正しいです。

陸運支局で書類の記入

必要書類やモノが用意出来たら、陸運支局に向かいましょう！

陸運支局ではこの２つの用紙に記入する必要があります。

ただ、この書類の書き方はかなりわかりにくいです。

陸運支局は役所みたいなものなので、親切には教えてくれないので、書き方はしっかりチェックしておいた方が良いでしょう。

一時抹消登録申請書の書き方

①最上部には、一時抹消登録にチェック

②業種別には、抹消の「9」を記入。

③抹消には、一時使用中止の「2」記入。

④自動車登録番号・車台番号には車検証から転記。

⑤所有者の欄に、車所有者の氏名・住所を記入して印鑑を押す。
もし所有者と使用者が違うなら、使用者の欄に氏名と住所を記入して印鑑を押す。

⑥陸運局名・日付には、廃車手続きを行う運輸支局の名前と日付を記入。

⑦使用の本拠の位置には車所有者あるいは使用者の住所を記入。

⑧登録又は届出の原因とその日付には、一時使用中止にチェックを入れて日付を記入。

手数料納付書の書き方

①自動車登録番号又は車体番号の欄は、車検証から転記。

②手数料納付書の所有者の欄に氏名を記入。

③申請者又は代理人の氏名・電話番号を記入

④一時抹消登録のマスにチェック。

⑤印紙貼付欄に350円の印紙を貼り付ける。
　※印紙は運輸支局場内の印紙販売窓口で購入する。

窓口にナンバー、必要書類の提出

用紙の記入が終われば、あとは窓口に提出するだけです。

書類や記載内容に不備がなければ、登録識別情報等通知書（一時抹消を行った内容が記載された書面）がもらえます。

ナンバープレートの返却

運輸支局内にナンバー返納窓口があるので、ナンバープレートを返納します。
返納後は、手数料納付書に返納確認印が押されます。

運輸支局窓口に書類の提出＆廃車証明書交付

書類一式を運輸支局窓口に提出します。提出する書類は以下の4つです。

書類一式を提出後しばらくすると、窓口から名前を呼ばれ、登録識別情報等通知書(廃車証明書)が交付されます。

税事務所へ一時抹消の申告

この手続きは地域によって、申告が不要なケースがあります。必要かどうかは窓口で確認すると良いでしょう。

手続きが必要な場合は、運輸支局場内の税申告窓口に、自動車税・自動車取得税申告書と登録識別情報等通知書を提出します。

自動車税・自動車取得税申告書の書き方

①申告区分：6を記入

②取得原因：5を記入

③登録番号は車検証から転記。

④納税義務者、所有者等を記入（使用者の箇所は同上でOK）

⑤登録年月日：一時抹消をした日を記入

⑥初度登録年月：車検証の「初度登録年月欄」を記入

⑦登録識別情報等通知書の通り記入する

⑧申告に関わる者：本人と記入する

これで手続きは完了で、来月以降の自動車税が後日返却されます。

廃車手続きを自分でやるのはかなり面倒

手続きを1つ1つ説明してきましたが、廃車手続きって・・・

面倒くさくないですか？

ここまで読んでみて、もしそう思ったのであればプロにお願いするのがオススメです。

「プロにお願いすると費用がかかるんでしょ？」

と思うかもしれませんが、実は廃車専門業者の【ナビクル廃車買取】だと手続きがすべて無料なんですよ。もちろん、税金もちゃんと還付されます。

さらに、【ナビクル廃車買取】ではどんな車でもゼロ円以上で買い取ってくれますから、

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「いやいや、自分の車はボロすぎて値が付かない」

と思う方も、1度【ナビクル廃車買取】に相談してみてはどうでしょうか。ボロボロのスクラップにするしかないような車でも買取保証がありますからね。

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自分で永久抹消登録(解体届)申請する方法と必要書類

続いては永久抹消。

「もう乗らない！車が邪魔！」

という人はこの手続きをやっていきます。

やり方は解体して運輸支局に申請するだけですが、いろいろ面倒なので１つ１つ説明したいと思います。ちなみに、すでに一時抹消登録済みで解体届をする場合も、やり方は同じですよ。

ただ、月末に永久抹消登録をする場合は手続きの完了が翌月になるため、1か月分の自動車税が余計にかかってしまいます。無駄に税金を払いたいくない人は一時抹消登録を先にすると良いでしょう。

→一時抹消登録の方法

解体は許可証がある業者に依頼する

まずは解体から。

解体は業者にお願いするんですが、無許可でやっているところがあるので、そういうところに頼むと廃車ができなくなるので注意してください。

「そんな馬鹿な・・・」

と思うかもしれませんが、廃車関係の業者は昔やんちゃだった人が多いので、たまにそういうことがあります。実際、見た目がちょっと怖い感じの人多いですよ。なので、ちゃんと許可証のあるところにお願いしましょう。

許可証はその解体業者のホームページに掲載されていることが多いです。なければ直接電話で聞いてみたほうが良いです。

また、自走できず業者に車を持ち込めない場合、車を引き取りに来てくれる業者もあります。自分の状況にあった業者を選ぶと良いでしょう。

永久抹消登録の必要書類やモノを集める

永久抹消登録では

これらを事前に用意する必要があります。

車検証がない場合は陸運支局で「車検証を再発行」するか、「登録事項等証明書を発行」してもらいましょう。永久抹消登録の申請と同じ日でもOKです。

リサイクル券はメンテナンスブックに入っていると思いますが、解体業者が移動報告番号及び解体報告日が記載してあるか、解体後に必ずチェックしておきましょう。

陸運支局で書類の記入

必要書類やモノが用意出来たら、陸運支局に向かいましょう！

陸運支局ではこの２つの用紙に記入する必要があります。

ただ、この書類の書き方がちょっと分かりにくいので、どこに何を書けばいいのか紹介してきます。

永久抹消登録(解体届)申請書の書き方

①最上部には、永久抹消登録申請書にチェック
※一時抹消登録済みの場合は解体届出書にチェック

②業種別には、抹消の「9」を記入。

③自動車登録番号・車台番号には車検証から転記。

④移動報告番号にはリサイクル券から「移動報告番号」を転記

⑤申請者の欄に申請者の氏名・住所コード・電話番号を記入。
住所コードは自動車登録関係コード検索システムで調べられる

⑥振込口座の欄に。重量税を還付してほしい口座情報を記入

⑦申請人に、申請者の氏名・住所を記入し押印(実印)

⑧解体報告がなされた年月日にはリサイクル券から「解体報告記録日」を転記

⑨日付には手続きを行う日を記入

手数料納付書の書き方

①自動車登録番号又は車体番号の欄は、車検証から転記。

②手数料納付書の所有者の欄に氏名を記入。

③申請者又は代理人の氏名・電話番号を記入

④自動車の廃車手続きの場合、永久抹消登録のマスにチェック。
※一時抹消登録済みの場合は解体の届出にチェック

⑤印紙貼付欄の印紙は不要

ナンバー、必要書類の提出

用紙の記入が終われば、あとは窓口に提出していくだけです。

書類や記載内容に不備がなければ、登録識別情報等通知書（永久抹消を行った内容が記載された書面）がもらえます。

ナンバープレートの返却

※一時抹消登録済みの場合は不要

運輸支局内にナンバー返納窓口があるので、ナンバープレートを返納します。
返納後は、手数料納付書に返納確認印が押されます。

運輸支局窓口に書類の提出＆廃車証明書交付

書類一式を運輸支局窓口に提出します。提出する書類は以下の4つです。

書類一式を提出後しばらくすると、窓口から名前を呼ばれ、登録識別情報等通知書(廃車証明書)が交付されます。ただし、すでに一時抹消登録をしている場合は通知書の配布はありません。

税事務所へ永久抹消の申告

この申告は一時抹消登録済みだったり、地域によって不要なケースがあります。必要かどうかは窓口で確認すると良いでしょう。

手続きが必要な場合は、運輸支局場内の税申告窓口に、自動車税・自動車取得税申告書と登録識別情報等通知書を提出します。

自動車税・自動車取得税申告書の書き方

①申告区分：6を記入
②取得原因：5を記入
③登録番号、納税義務者、所有者等を記入（使用者の箇所は同上でOK）
④登録年月日：永久抹消をした日を記入
⑤初度登録年月：
⑥登録識別情報等通知書の通り記入する
⑦申告に関わる者：本人と記入する

これで手続きは完了で、来月以降の自動車税が後日返却されます。

永久抹消登録は自分でやるよりを業者にやってもらうのが正解！？

手続きを1つ1つ説明してきましたが・・・廃車手続きって

面倒くさくないですか？

解体の業者探しから永久抹消登録まで全部すると、２～３日は自分の時間がつぶれてしまいます。かなりの手間ですよね。そこでオススメなのがプロに任せることです。

「プロにお願いすると費用がかかるんでしょ？」

と思うかもしれませんが、実は廃車専門業者の【ナビクル廃車買取】だと手続きがすべて無料なんですよ。もちろん、税金もちゃんと還付されます。

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トヨタ車の中でも高価格帯のクラウン。ちょっと背伸びすれば買えてしまう価格なので、興味がある人も多いと思います。そんなクラウンの見た目は画像などでイメージがつかめますが

「クラウンの走りって実際どうなの？」
「乗り心地や静粛性ってどんな感じ？」

このあたりは実際に試乗してみないとわからないところ。ただ、高級車のクラウンですから気軽に試乗というわけにはいきませんよね。

ネットや雑誌に掲載されている試乗レビューなんかも参考にはなりますが、プロ目線のものが多くて、購入者目線のものはかなり少ない。また、試乗レビューと言いながら車の紹介しかしていない記事も多いです。

ちょっとこの状況はよくないと思い、購入者目線の記事を作成するために

クラウンの試乗に行ってきました！

やっぱり実物を見て乗ってみないとわかりませんからね。この記事では実際試乗してみて、私が気が付いたことをレポートしたいと思います。

また、試乗させてもらったディーラーでは2.0Sと2.5RS Advance、2つのグレードが置いてありました。標準仕様とRS仕様との違いにも注目して実車をチェックしてきたので参考にしてもらえればと思います。

新型クラウンは標準仕様とRS仕様で内外装が異なる。RS仕様はスポーティ

新型クラウンの2.0Sと2.5RS Advance、2つのグレードを画像で見ている時は、見た目はほとんど同じだと思ってたんですが、実際見てみると意外と違いを感じました。また、内装についても異なるところがありましたね。

特に私が気になったのはシーケンシャルウインカーと4本出しエキゾーストテールパイプ。

その他にもスペックやパワー、安全装備の違いなども交えて紹介したいと思います。

エクステリアはRS仕様の方がスポーティ。標準仕様は大人しめ

出典：https://toyota.jp/

左が標準仕様の2.0Sで右がRS仕様の2.5RS Advanceです。標準仕様はリヤスポイラーがなく、17インチアルミホイール、左右2本出しエキゾーストテールパイプとなっていて大人しめな印象。

一方、RS仕様はかなりスポーティ。リヤスポイラーが装着され、18インチアルミホイール、エキゾーストテールパイプは左右4本出しになっていて、今までのクラウンとはかなり雰囲気が異なっていますね。

比較するとRS仕様の方が若々しくスポーティ、標準仕様は大人しめに感じられました。

標準仕様には流れるウインカーがついてこない

出典：https://toyota.jp/

エクステリアを見ていて気になったんですが、標準仕様には流れるウインカー(シーケンシャルターンランプ)はついてこないようです。

少し前まではついてなくてもいいなぁと思ってたんですが、街でよく見かけるようになってからは高級感があってカッコいいと思い始めていたんです。

流れるウインカーはRS仕様にしかついてこないので、注意が必要ですね。

インテリアの雰囲気は標準仕様は落ち着きがある。RS仕様はスポーティ

出典：https://toyota.jp/

上が標準仕様のインテリアで、下がRS仕様です。

デザインに違いはありません。ただ、内装に使用している素材には違いがあります。標準仕様の2.0Sの方はファブリック巻きの幾何学柄がセンターコンソールやドアトリムなどで見られ、RS仕様はカーボン調になっていました。

標準仕様は落ち着きがあって大人の雰囲気で、RS仕様はエクステリア同様若々しい雰囲気でスポーティに感じましたね。

室内空間の広さは同じ

出典：https://toyota.jp/

続いて室内空間のチェックです。新型クラウンは新しいTNGAプラットフォームを採用しているだけあって、後席シートの足元は広く感じますね。

ラゲッジルームの容量は標準仕様とRS仕様同じです。ただし、ガソリンターボと2.5Lハイブリッドだとラゲッジトレイの構造は若干異なります。

また、アクセサリーコンセント(AC100V・1500W)装着車やリヤオートエアコン装着車は若干トランク容量が変化するようです。

ガソリンターボの方が軽量でエンジン最高出力も高い。しかし、カタログ燃費は圧倒的に2.5Lハイブリッドが良い

• スペック
  

  スペック	2.5 RS Advance	2.0S
  エンジン	2.5Lハイブリッド	ガソリンターボ
  駆動方式	2WD
  全長	4,910mm
  全幅	1,800mm
  全高	1,455mm
  車両重量	1,770kg	1,700kg
  最小回転半径	5.5m	5.3m
  エンジン 最高出力	184馬力	245馬力
  モーター 最大出力	143馬力	–
  カタログ燃費 [JC08]	23.4km/L	12.8km/L

2.5Lハイブリッドとガソリンターボのスペックを比べてみました。

エンジンのパワーはターボの方があります。ただ、2.5Lハイブリッドは143馬力のモーターが搭載されているので、こちらも負けてはいません。

カタログ燃費は2.5Lハイブリッドの方が圧倒的に良いです。ガソリンターボとは約2倍もの差があります。

最小回転半径は2.0Sの方が小回りが利きます。これは2.5RS Advanceが18インチアルミホイールを標準装備しているのに対して、2.0Sは一回り小さい17インチアルミホイールを装備しているからのようです。

安全装備は大差なし

• 安全装備
  

  安全装備	2.5 RS Advance	2.0S
  プリクラッシュ セーフティ	◯	◯
  インテリジェント クリアランスソナー	◯	◯
  アダプティブ ハイビームシステム [AHS]	◯	オートマチック ハイビーム
  AVS/NAVI	◯	–
  VDEM	アクティブ ステアリング統合制御付	◯
  ドライブモード セレクト [SPORT/ NORMAL/ ECO/SNOW]	SPORT S+/ SPORT S/ COMFORT/ CUSTOM	◯
  ブラインド スポットモニター [BSM]	◯	● (1※)

  1※オプション設定

2.0Sと2.5RS Advanceの安全装備を比べてみましたが、ほとんど大差はありません。

2.5RS Advanceだとアダプティブハイビームやブラインドスポットモニターが標準装備されているものの、2.0Sもそれに劣らないほど安全装備が充実しています。

走りに関係するドライブモードセレクトの種類や、VDEMの制御は2.5RS Advanceの方が豊富ですが、スポーティな走行を求めないなら2.0Sでも良さそうですね。

総じて安全装備に大差はないと思います。

新型クラウンの試乗記。2.5Lハイブリッドとガソリンターボの2WD車を乗り回した！

内外装や安全装備などのチェックが済んだところで、いよいよ新型クラウンの試乗に移ります。

今回は2.5Lハイブリッドとガソリンターボそれぞれに試乗してきました。試乗したのはどちらも2WD車です。

3.5Lハイブリッドもありますが、2.5Lハイブリッドでもパワーは十分そうですし、燃費も良いので今回は3.5Lハイブリッドには試乗しませんでした。

試乗したグレードのスペックはこれ。

コースは市街地、高速、郊外をトータル40km。実際に乗ってみると走りや燃費について良いところ、悪いところがたくさん見つかりましたよ。

2.5Lハイブリッドはパワーもあって燃費も良い！

まず試乗したのは2.5Lハイブリッドの2.5RS Advanceの2WD車。

これ、正直言って

めちゃくちゃよかったです。

ガソリンターボの軽快なコーナリングも気持ちよかったんですが、圧倒的に2.5Lハイブリッドの方が快適でしたね。

新型クラウンの2.5Lハイブリッドはめちゃくちゃ静か

試乗のスタートは市街地からです。市街地では低速時の静粛性を中心にチェックしました。

走り出しはかなり出足がよく、アクセルに対しての反応が良いです。ダイレクト感があり、ハイブリッドのレベルも上がってきたなと実感しました。

静粛性はかなり静かでした。さすがはトヨタの高級セダン。とても快適ですね。

市街地を通り過ぎて、燃費計を見てみると

『10.4km/L』

の表示。

モーター走行になるよう意識して運転していたんですが、スタートとストップを繰り返してしまう環境ではハイブリッドでも改善に限度があるのでしょう。

2.5Lハイブリッドは高速追い越し時も加速に余裕があった

次は高速です。高速ではエンジン性能を中心にチェックしていきました。

高速巡航時は安定感があり、18インチホイールを履いていながらも不快な振動や突き上げは全く感じません。

合流時や追い越し時に深くアクセルを踏んでみると、あっという間に加速。パワーは余裕があって、どんなシーンでも不足に感じることはなさそうです。

変速時のつながりも速くなっていて、ダイレクトさを感じられて扱いやすくなっていました。

高速の出口付近で燃費計に目を移してみると

『20.9km/L』

をマーク。(1※高速に入った時に燃費計はリセット)
燃費達成率では89%とかなり優秀です。

高速ではレーダークルーズコントロール(2※)を90km/hに設定して走っていました。加速減を抑えてくれたので、燃料を無駄に消費せず燃費が伸びたのでしょうね。

出典：https://toyota.jp/

2※設定した速度で定速走行ができる機能。前走車と一定の距離を保ちながら、追従走行をすることも可能。

TNGAの影響で安定感が高くなった

次は郊外に入ります。郊外では走りを重点にチェックしました。

郊外の道は悪く、急カーブやうねりが発生していて乗り心地には厳しい状況。

コーナリング時はハンドルを切った分だけ反応し、思った通りに曲がってくれました。けっこう重い車体ですが、その重さを感じさせないほど。

悪い路面状況でも、突き上げや左右に振られたりといったことも抑えられていて、新型クラウンの完成度の高さを実感できました。

TNGAプラットフォームの採用や、AVS(電子制御サスペンション)を導入したことによってフラットで快適な乗り心地を実現させたのでしょうね。

目的地について燃費計を見ると

『20.2km/L』

という数値を記録。(※郊外に入った時に燃費計はリセット)
燃費達成率では86%と、良い数値です。

郊外走行時はECOモードを利用して走っていました。

これによってエアコンの効きが控えめになり、アクセルに対する反応も鈍くなったので燃料が抑えられたのだと思います。

[まとめ]新型クラウンの2.5Lハイブリッドは扱いやすく、燃費代も抑えられる

新型クラウンの2.5Lハイブリッドの試乗結果を表にしてまとめてみました。

• 2.5Lハイブリッド
  

  項目	2.5Lハイブリッド
  走り	◯
  エンジン	◯
  乗り心地	◯
  燃費	◯
  平均実燃費	16.8km/L

2.5Lハイブリッドで特に良かったのはエンジンと燃費。

そのほかの項目も高次元でまとまっていますが、中でも新型2.5Lハイブリッドエンジンはどの速度域からでも扱いやすい車に仕上がっていました。

さらに燃費は平均約17km/Lを記録。余裕あるパワーもあってこの数字なので、かなり優秀だと思いますね。

ガソリンターボはコーナリングが魅力

続いて試乗したのは、ガソリンターボの2WD車です。

ハイブリッドに比べて走り、エンジン性能、乗り心地、燃費についてどう違うのか見ていきます。

ガソリンターボの静粛性は少し劣る

試乗は2.5Lハイブリッドと同じく市街地からスタートです。ここでは静粛性を中心にチェックしました。

走り出しはそれほど悪くないですね。ただ、2.5Lハイブリッドの鋭い感じではなく、平凡といった印象。モーターがついてないのでこんなものでしょう。

静粛性はガソリンターボでもかなり優秀です。流石はクラウン、おもてなしを感じられますね。ですが、2.5Lハイブリッドと比べてしまうとエンジン音が聞こえる時間が多い印象で、静粛性はガソリンターボの方がやや劣ります。

市街地を通過して燃費計を見てみると

『5.6km/L』

の表示。このクラスの高級セダンでは平均的です。

2.5Lハイブリッドは10.4km/Lだったので、ガソリンターボはその1/2しか走らない残念な結果になりました。

ガソリンターボは追い越し時にパワー不足に感じた

次は高速に入ります。

合流時と高速追い越し時にフル加速を試してみたんですが、正直パワー不足に感じました。スポーツモードにすれば十分ですが、他のモードではモッサリしていて高級車としては微妙。

さらにアクセルを大きく踏まなければならない分、エンジン音もうるさい印象でしたね。

高速出口付近で燃費計に目を移すと

『11.3km/L』

をマーク。

市街地に比べるとかなり良い数値で、カタログ燃費の12.8km/Lにも近いです。高速では燃費が伸びやすいのでしょう。

ガソリンターボはコーナリングが良い

次は郊外に入ります。

いまいち良い点が見当たらなかったガソリンターボですが、郊外では良いところが見つかりました。それはコーナリング。

ガソリンターボのコーナリングはクイックな感じで、思い通りのまま動いてくれました。これほど軽快だと高級セダンとは思えませんね。

乗り心地は2.5Lハイブリッドと大差はありません。カーブでもロールは抑えられていますし、凸凹を通過した時の突き上げもうまく吸収している感じでした。

目的地付近で燃費計を見てみると

『10.3km/L』

という表示。高速よりは1km/L落ちましたが、悪くない数値です。郊外メインなら普段使いに良さそうですね。

[まとめ]ガソリンターボはコーナリングが優秀

新型クラウンのガソリンターボの試乗結果を表にしてまとめてみました。

• ガソリンターボの評価
  

  項目	ガソリンターボ
  走り	◯
  エンジン	△
  乗り心地	◯
  燃費	×
  平均実燃費	9.1km/L

ガソリンターボの良かった点は走り。2.5Lハイブリッドより車重が軽いおかげで、コーナーを思った通りにスイスイ曲がってくれて扱いやすかったですね。初心者が峠道を走るならガソリンターボの方が良さそうです。

しかし、追い越し時などではパワー不足に感じるシーンが見られたり、燃費がめちゃくちゃ悪いのが気になります。燃料もハイオクで、ランニングコストも大きくなってしまいます。

近場メインならガソリンターボでも良さそうですが、遠出もするとなるとお金がかかると思いますね。

加速に余裕があって、コストも抑えられる2.5Lハイブリッドが買い

• 総合評価
  

  項目	2.5Lハイブリッド	ガソリンターボ
  走り	◯	◯
  エンジン	◯	△
  乗り心地	◯	◯
  燃費	◯	×
  平均実燃費	16.8km/L	9.1km/L

新型クラウンの2.5Lハイブリッドとガソリンターボと比較してみて、良いと思ったのは2.5Lハイブリッドでした。

決め手は余裕あるエンジンパワーと、トータルコストです。

2.5Lハイブリッドのエンジンはパワーに余裕があってストレスを感じることはありません。ガソリンターボでもスポーツモードなら我慢できそうな加速力なんですが、個人的には2.5Lハイブリッドのパワフルな加速の方が好みです。

長距離を走るとなると、そのあたりのパワーの差がストレスに感じるか決まってきますからね。

燃費については実燃費で2.5Lハイブリッドが7.7km/L上回っており、長く乗るならこっちかなぁと思います。燃料もレギュラーなので、圧倒的にトータルコストが安く済みますしね。

新型クラウンの試乗車を予約するなら電話が良い

これから新型クラウンを試乗しようと考えている人は、トヨタのホームページから試乗車検索をすると思います。ただ、それをすると

そんなに待てないよ・・・

ってなります。なぜかというとホームページからの予約だと選択できるのは3日後からです。明日試乗したいなと思っても予約できません。

なので、試乗車のあるディーラーを見つけたらさっさと電話してしまった方が早いです。私の場合は当日の電話予約でOKでした。

新型クラウンの試乗レポート動画を公開

試乗になかなか行けない人のために、かなり詳しく試乗レポートしている動画がYouTubeにあったので紹介しておきます。

ジャーナリストの河口まなぶさんが新型クラウンの2.5Lハイブリッドとガソリンターボに乗って、詳しくレビューしてくれています。YouTubeにはいろいろ試乗動画がありますが、これが一番わかりやすかったです。

新型クラウンのブログや試乗記はたくさんネット上にありますが、こういうプロの試乗記は質が良いのでオススメです。

新型クラウンを安く買うには？

クラウンを安く買おうと思うと、重要になってくるのは値引きです。

ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…

値引き交渉でディーラーに騙されている人が多い

ということです。

この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際に新型クラウンを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉をしたのか、次の記事でチェックしてみてください。

⇒トヨタ新型クラウンの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？

クラウンを購入すると迷うのが

「どのグレードにしよう・・・」

ということではないでしょうか。車を買うのは人生の中でも1大イベント。絶対にグレード選びでは失敗したくないですよね。

実はここで失敗してしまうと、最低５年は残念な気持ちのまま、ドライブをする羽目になります。一般の人なら車を購入した後、5年は乗り続けますから、この呪縛から逃れるのは5年以上先。

ドラクエのように神父さんが、こういう呪いも解いてくれればいいんですけどね。

よくある失敗は安さにつられて、下位グレードを選んでしまうケース。納車直後は欲しかったクラウンが手に入り、うれしさMAXなんですが１～２週間ほどたったぐらいから

「ブラインドスポットモニターがなくて不安…」
「純正のアルミホイールが良かったかも…」
「RSのバンパーはカッコよく見える…」

など色々気になることが出てくるんです。こうなってしまうと

「ケチらずにあのグレード買っとけばよかった」

と思えてきてしまう。これだけは絶対に避けたい。購入後に反省しても取り返しがつかないですからね。そう、あのカイジのように猛省してはダメなんです！自分も地下では焼鳥と缶ビールで豪遊しちゃいそうですケド。

後悔しないために私がやったクラウンのグレード比較

では、グレード選びで失敗しないために私が何をやったかというとズバリ比較です。

結局は地道にこれをやって違いがどこにあるのか比較していくしかない思うんですよね。雑誌とかネットにこれがオススメみたいなことが書いてありますが、やっぱり自分でやってみないと失敗すると思うんです。

たとえば、よくある話が寒冷地仕様。実はあれをつけるだけで、サイドミラーは凍らなくなり、燃費も向上する優れもの。ですが、その情報はカタログの片隅にポツンと書いてあるだけ。じっくり読まない人は絶対に見落とすレベルです。もちろん後付けは出来ない。

車の購入ってこういう罠が潜んでいることが多いので、グレードもしっかり自分で比較しないとカイジのように猛省が待っています。

トヨタ新型クラウン全21グレードの一覧。上級グレードはやや割高感あり

新型クラウンの各グレードの新車価格一覧です。

• クラウンの価格一覧表
  
  <ガソリンターボ(標準仕様)>       

  ガソリンターボ(標準仕様)
  グレード(2WD)	価格(税込)
  2.0B	461万円
  2.0S	475万円
  2.0S“C package”	494万円
  2.0G	542万円

   

  <ガソリンターボ(RS仕様)>

  ガソリンターボ(RS仕様)
  グレード(2WD)	価格(税込)
  2.0RS-B	500万円
  2.0RS	518万円
  2.0RS Advance	559万円

   

  <2.5Lハイブリッド(標準仕様)>

  2.5Lハイブリッド(標準仕様)
  グレード	価格(税込)
  2.5S [2WD]	498万円
  2.5S Four [4WD]	519万円
  2.5S“C package” [2WD]	516万円
  2.5S Four“C package” [4WD]	537万円
  2.5G [2WD]	562万円
  2.5G Four [4WD]	584万円
  2.5G-Executive Four [4WD]	632万円

   

  <2.5Lハイブリッド(RS仕様)>

  2.5Lハイブリッド(RS仕様)
  グレード	価格(税込)
  2.5RS [2WD]	542万円
  2.5RS Four [4WD]	563万円
  2.5RS Advance [2WD]	580万円
  2.5RS Advance Four [4WD]	602万円

   

  <3.5Lハイブリッド(標準仕様)>

  3.5Lハイブリッド(標準仕様)
  グレード(2WD)	価格(税込)
  3.5S	624万円
  3.5G-Executive	719万円

   

  <3.5Lハイブリッド(RS仕様)>

  3.5Lハイブリッド(RS仕様)
  グレード(2WD)	価格(税込)
  3.5RS Advance	691万円

  ※ガソリンターボと3.5Lハイブリッドは4WDの設定なし

クラウンは全部で21のグレード。これ全部を比較するのは流石に厳しい。。。そこで私がやったのは絞り込み作戦です。

エンジンを選んだ後に、細かいグレードを決めるやり方。乗りたくないエンジンを比較しても無駄ですからね。

ちなみにクラウンの価格帯は461万円〜719万円。ライバルの新車価格とちょっと比較してみました。

日産・フーガ：480万円〜696万円
(ガソリン・ハイブリッド)
メルセデスベンツ・Cクラスセダン：456万円〜588万円
(ガソリン・ディーゼル)
※AMGを除く

最低価格はフーガやCクラスセダンと同じ程度ですが、上級グレードとなるとクラウンの方がやや高い感じですね。高級セダンクラスでは平均的という感じでしょうか。

かなり高額なクラウンですが、値引き次第では安く買うことも可能なので購入を考えている人はこちらの記事も参考にしてみてください。

⇒トヨタ新型クラウンの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？

新型クラウンを購入するならオススメは2.5Lハイブリッド！

まず私が最初に悩んだのはガソリンターボと2.5Lハイブリッド、3.5Lハイブリッドのどれにするかです。

結論を言うと1番良いと思ったのは2.5Lハイブリッド。その理由は走りもよくて、燃費もよくてトータルコストが抑えられるから。

この考えにたどり着くために、やってみた比較はこの3つ。

• 走りはどう違うのか？
• 実際の燃費はどれがいいのか？
• 標準装備がいいのはどれ？

面倒な比較ですが、これだけやっておけば、後悔は絶対しないと思うんです。高い買い物なので、ここは慎重に比較して選択するのがいいと思います。

新型クラウンの走りは、2.5Lハイブリッドが扱いやすくオススメ！

最初にしたのは走りの比較。これは実際に乗り比べをしました。比較ポイントは

• パワー
• コーナリング
• 足回り
• 静粛性

この4点。特に気になっていたのは、パワーや乗り心地に直結する静粛性の部分。実際に乗ってみると色々気が付くことが多かったです。

ガソリンターボはイメージ通りに曲がるが、パワーが足りない

• ガソリンターボの評価
  

  ガソリンターボの評価
  パワー	×
  コーナリング	◯
  足回り	◯
  静粛性	△

最初に試乗したのはガソリンターボのクラウンです。

ガソリンターボでは

「登り坂や高速道路では十分なパワーがあるのか？」

という点が特に気になっていました。

実際にガソリンターボを走らせてみると、ややパワー不足といったところ。スポーツモードにすると十分な加速をしてくれましたが、基本的にはパワーに余裕はありません。

特にエコモードだと登り坂や高速道路での追い抜き時ではエンジンの反応が悪く、パワーも足りない印象です。

この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。

• [メリット]クイックに曲がってくれる
  コーナリングでは、クイックに気持ちよく曲がってくれました。高級セダンながらもスポーティな感じがしますね。

• [メリット]不快な突き上げ感は全くなし
  ガソリンターボは最も車重が軽いため、ピョコピョコ跳ねないか心配でしたが、そんな心配は無用。さすがはクラウンといった感じで、振動や突き上げは抑えられていました。快適な乗り心地で疲れにくい車だと思います。

• [デメリット]エンジン音はやや気になる
  ガソリンターボにしては静粛性はかなり高いです。しかし、ハイブリッドに比べると加速時のエンジン音はやや気になる印象ですね。また、ロードノイズはしっかり抑えられていました。

2.5Lハイブリッドはパワーに余裕があり、コーナリングも良い

• 2.5Lハイブリッドの評価
  

  2.5Lハイブリッドの評価
  パワー	△
  コーナリング	△
  足回り	◯
  静粛性	◯

続いて試乗したのは2.5Lハイブリッド。2.5Lハイブリッドでは

「ガソリンターボよりもパワーに余裕があるのか？」

ということが特に気になっていました。

アクセルを踏んでみると、どんなシーンでも余裕ある加速をしてくれます。登り坂や高速追い越し時もパワーに余裕が感じられました。

この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。

• [デメリット]コーナリング時は少し遅れて曲がる
  コーナリングはガソリンターボよりワンテンポ遅れて曲がる感じでした。ですが特に違和感があるわけでもなく、高級セダンにしては良いと思いますね。

• [メリット]乗り心地はガソリンターボと同等で快適
  足回りの感触はガソリンターボと変わりません。2.5Lハイブリッドの方がやや車重が重いものの、快適で長距離も問題なさそうな印象でしたね。

• [メリット]静粛性はめちゃくちゃ高い
  2.5Lハイブリッドの静粛性はめちゃくちゃ高いです。モーターアシストが強力で、エンジンが唸ることも全くありません。文句のない静かさだと思います。

3.5Lハイブリッドは加速がパワフルだが、コーナリングの反応が悪い

• 3.5Lハイブリッドの評価
  

  3.5Lハイブリッドの評価
  パワー	◯
  コーナリング	×
  足回り	◯
  静粛性	◯

最後に試乗したのは3.5Lハイブリッド。3.5Lハイブリッドでは

「2.5Lハイブリッドよりもどのくらいパワフルなのか？」

ということが特に気になっていました。

実際に走らせてみるとかなりパワフル。どんなシーンでも深くアクセルを踏まなくても加速するため、逆にこのパワーを発揮するシーンは少ないのでは…と感じたほど。

2.5Lハイブリッドでも余裕がありましたが、3.5Lハイブリッドはその上を行くパワーがありますね。

この他に気が付いたことは、メリットとデメリットとして整理しました。

• [デメリット]コーナリング時の反応がイマイチ
  コーナリングでは、反応が悪くモッサリとした悪い印象です。他のエンジンより100kg以上重いことが響いているのかもしれません。

• [メリット]足回りは他のエンジン同様に優秀
  足回りは他のエンジン同様に優れていて、突き上げや振動は全くありません。少しドッシリとしていますが、3.5Lハイブリッドもクラウンらしい快適さを感じられました。

• [メリット]静粛性は2.5Lハイブリッドと同等に良い
  3.5Lハイブリッドの静粛性は2.5Lハイブリッドと同等にかなり静か。アクセルも大きく踏まなくて良いので、静かすぎて眠ってしまいそうなほど快適でしたね。

総合的には2.5Lハイブリッドが良い

乗り比べてみてよかったのは2.5Lハイブリッドでした。

決め手は余裕あるエンジンパワーと、コーナリングです。

ガソリンターボは悪くないんですが、パワー不足が気になりました。高級セダンなのでゆとりあるドライブがしたいんですが、遠出するとなると物足りない印象です。

3.5Lハイブリッドはパワフルなパワーがあって良いんですが、正直パワーがありすぎて持て余してしまいそうでした。コーナリングもモッサリしていて、ちょっと峠道では疲れそうですしね。

2.5Lハイブリッドはパワーに余裕があってどんなシーンでも十分に感じました。また、コーナリングもガソリンターボ程ではないものの優秀で、扱いやすくてストレスなく走らせられそうだと思いましたね。

実燃費は2.5Lハイブリッドが他のエンジンより5km/L以上良い

続いて燃料費にどれぐらいの差があるのか比較してみました。

クラウンでは2.5Lハイブリッドが5km/L以上他のエンジンより実燃費が優れています。

さらに燃料はガソリンターボと3.5Lハイブリッドはハイオクですが、2.5Lハイブリッドならレギュラーです。10年乗ることを考えると、2.5Lの方が燃料費は

• ガソリンターボより約79万円
• 3.5Lハイブリッドより約41万円

このくらい安く済みます。

ガソリンターボより2.5Lハイブリッドの本体価格の差が21万円高いことを考慮しても、2.5Lハイブリッドが元を取ることは十分可能なようです。

ちなみに3.5Lハイブリッドは他のエンジンより111万円以上本体価格が高いので、燃費で元を取ることは不可能な結果になりました。

ガソリンターボは価格が安い点が魅力。装備はどれもほぼも一緒

新車価格と装備の比較です。装備の推定費用はガソリンターボを基準として算出してみました。

<本体価格の差>

<装備の差額(推定)>

3.5Lハイブリッド用の装備が多少追加されるものの、車両をより安定させる装備です。スピードを出すことが多いならあった方がいいでしょうが、日本の一般道程度ならついてなくても運転に困ることはありません。

また、ガソリンターボについてくる蓄冷エパポレーターはアイドリングストップ時にエンジンが停止していても冷風を送ってくれるものです。そのため街中などでは燃費が向上しますが、微々たる差なので必須装備ではないでしょう。

その他の装備は全くの一緒なので、多少の装備の違いは考えなくて良さそうです。

走り・燃費を見ると2.5Lハイブリッドがいい感じ

いろいろ比べたので、比較結果をまとめてみました。

どれも良いところはありますが、買いなのは2.5Lハイブリッド車だと思います。

決め手は余裕のある走りと燃費の良さです。

2.5Lハイブリッドだとどんなシーンでも加速に余裕があるので、まったくストレスがありません。3.5Lハイブリッドほどパワーがなくても十分です。

価格はガソリンターボよりも2.5Lハイブリッドの方が21万円高いです。しかし、2.5Lハイブリッドは燃費が優れていますし、燃料もハイオクではなくレギュラー。

なので、何年も乗ることを考えるとトータルコストは2.5Lハイブリッドが安く抑えられます。

こうなると2.5Lハイブリッド一択だなぁと思いますね。

購入候補は2.5RSと2.5RS Advance

私が2.5Lハイブリッドの中で購入候補として選んだのは2.5RSと2.5RS Advanceです。

その理由は3つあります。

630万円以内で購入できる

私が新車を購入するのに出せる予算は630万円。

2.5Lハイブリッドは

• 2.5G Four
• 2.5G-Executive Four
• 2.5 RS Advance Four

この3つ以外のグレードならオプションや諸経費込みでも、予算に収まりそうです。

ちなみに同じ630万円だと、フーガやCクラスセダンが買えます。しかし、高級感あるエクステリアや燃費の良さ、快適性を考えるとクラウンの方が断然いいと思いますね。

ボディタイプはRS仕様を選択

クラウンのボディタイプは標準仕様とRSタイプがあります。

標準仕様だと17インチアルミホイールや、エキゾーストテールパイプが左右2本出しになって平凡な印象。

しかしRS仕様なら18インチアルミホイールや専用フロントグリル、専用リヤバンパー、左右4本出しエキゾーストテールパイプになるため断然高級感もあってカッコいいです。

その他ドライブモードもスポーツやコンフォートが追加されたり、フロントランプとリヤランプが流れるウインカーになったり内装の質感があがったりと至れり尽くせりといった内容。

ここまで内外装が充実していると正直RS仕様に惹かれます。標準仕様を選んで、RS仕様のクラウンとすれ違った時に

「やっぱりRS仕様の外装はカッコいいなぁ…」

なんて後悔したくないですからね。

駆動方式は燃費のよい2WDを選択

新型クラウンの2.5Lハイブリッド車の駆動方式は2WDと4WD。

2WDと4WDの主な違いはこの2点。雪道などでの発進を考慮すると4WDの方がよいでしょう。

ですが4WDは、車体重量の差が90kgもあるためコーナーでのロールが大きくなりますし、燃費も悪くなります。

なので、差額22万円がプラスされることを考慮すると「4WDじゃないと生活に支障がでる！」という人以外は2WDがおすすめです。

違いはどこ？クラウンの2.5RSと2.5RS Advanceを徹底比較

購入候補はクラウンの2.5RSと2.5RS Advance。

価格の高い2.5RS Advanceの方が装備が充実してそうですが、実際に買うなら少しでも安く買いたいところです。

そこで、

• 外装
• 快適装備・安全装備
• 内装

この3点をオプション込みで比較し、価格の安い2.5RSでも満足できそうかチェックしてみました。

2.5RSの外装でも満足できそう

左が2.5RSで、右が2.5RS Advanceです。主な外装装備の違いは5点です。

<外装装備>

外装の装備に違いはありません。全くの同じで、どちらもスポーティで迫力ある外装です。

2.5RSでも18インチホイールが装備され、流れるウインカーや左右4本出しエキゾーストテールパイプが装備されます。なので、2.5RSの見た目でも満足できそうですね。

2.5RSの快適・安全装備だと不安を感じそう

主な快適・安全装備の違いは7点です。

<快適・安全装備>

1※オプション設定
2※オプションでリバース連動機能+足元照明付に追加可能
3※オプションで自動防眩に変更可能
4※オプションでデジタルに変更可能

2.5RS Advanceには多くの安全・快適装備が標準でついてきます。

特に重要そうなのはブラインドスポットモニター。後側方にいる車両を検知し、死角内にいるとドアミラーのインジケーターで知らせてくれたり、警報で注意を促してくれるんです。

特にクラウンは死角の多い車なので、注意していても見落としてしまう恐れがあります。そのため死角内にいる車両に気づかず車両変更すると、接触して大事故に繋がってしまうことも。

そんな時にブラインドスポットモニターがあれば、死角にいる車両を知らせてくれて、注意喚起をしてくれるので事故を防げる可能性がグッと高まります。

その他2.5RSだと盗難防止システムは侵入センサー付のタイプではないため、セキュリティも若干低いです。

また、ブラインドスポットモニターはオプションで2.5RSにも付けられますが、侵入センサー付盗難防止システムはつけられません。

なので、2.5RSの快適・安全装備だと不安を感じそうです。

2.5RSの内装だと不満に感じそう

主な内装装備の違いはこの5点。

<内装装備>

1※オプションで本革シートに変更可能
2※ジャパンカラーセレクションパッケージを装備するとブランノーブ+合成皮革に変更
3※オプションで合成皮革巻きに変更可能

出典：https://toyota.jp/

2.5RSと2.5RS Advanceはシート表皮は違いますが、内装色はブラックかブラック&テラロッサから選択可能で、違いはありません。

内装の雰囲気は2.5RS Advanceの方が高級感がありますね。2.5RS Advanceは合成皮革ながら質感が高く、高級セダンにふさわしい感じです。一方、2.5RSのファブリックシートは、正直クラウンレベルだとかなりガッカリ。

その他、2名分の最適なシート・ステアリング・ドアミラーを記憶できるマイコンプリセットドライビングポジションシステムや、運転席を自動的にシートスライドして快適に乗り降りできるパワーイージーシステムも2.5RS Advanceにはついてくるので、おもてなしを感じられますね。

ただし、オプションで2.5RSにもこれらの装備の追加はできます。しかし、標準で豪華な装備がついてくる2.5RS Advanceに比べると、2.5RSの内装装備だと不満を感じそうです。

クラウンでおすすめグレードは2.5RS Advance

• 総合評価
  

  総合評価	2.5RS	2.5RS Advance
  見た目	◯	◯
  快適・安全装備	×	◯
  内装	×	◯

クラウンの2.5RSと2.5RS Advanceの装備を比較した結果、2.5RSだと不満がでそうです。

2.5RSでも18インチアルミホイールや、4本出しエキゾーストテールパイプがついていて見た目は満足できそうでした。しかし、

• ブラインドスポットモニター(安全装備)
• 侵入センサー付盗難防止センサー(安全装備)
• ブランノーブ+合成皮革シート(内装装備)
• マイコンプリセットドライビングポジションシステム(内装装備)
• パワーイージーアクセスシステム(内装装備)

このあたりの快適・安全装備や内装装備は2.5RSに標準で装備されません。その他にも多くの装備がオプション設定。

そのため、2.5RSの安全装備の内容だと不安を感じますし、クラウンレベルの高級車とは思えないファブリックシートなどの装備はアップグレードしたくなってしまうんです。

一部の装備だけつけるのであれば、2.5RSを選んだ方が費用は抑えられます。ただし、欲しい装備が多い場合は、全て装備される2.5RS Advanceを選んだ方が良いでしょう。

私の場合は侵入センサー付盗難防止センサーやブランノーブ+合成皮革シート、パワーイージーアクセスシステム等欲しい装備が多いので、最初から2.5RS Advanceを選んだ方が良さそうです。

新型クラウンで売れている人気グレードはどれ？ランキングを発表！

クラウンの価格や装備以外に、実際に売れているグレードもグレード選びでは参考にしたいところ。

そこで、私が実際の販売データから調べた、実際に売れているグレードのランキングを発表したいと思います。

調査した台数は168台。少ないように感じますが、傾向を見るには十分な数字です。

トヨタ新型クラウンで売れているのは2.5RS Advance

グレードランキングの発表です。クラウンはグレード数が21もあるので、上位10つのグレードを紹介します。

売れているのは2.5RS Advance。2位の2.5RSとは10台の差があります。また、エンジン別で見るとガソリンターボが17%、2.5Lハイブリッドが68%、3.5Lハイブリッドが15%という結果に。

ガソリンターボや3.5Lハイブリッドを割高と考えている人が多いので、2.5Lハイブリッドに人気が集中しているようです。

また、ボディタイプ別では標準仕様が36%、RS仕様が64%と、RS仕様が人気という結果でした。

新型クラウンを安く買うには？

クラウンを安く買おうと思うと、重要になってくるのは値引きです。

ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…

値引き交渉でディーラーに騙されている人が多い

ということです。

この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際に新型クラウンを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。

⇒トヨタ新型クラウンの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？

トヨタ新型クラウンを購入するのに、どうしても悩んでしまうのがオプション選び。

たくさんあるオプションカタログの中からあれもこれもと付けすぎると、予算オーバーしますし、逆にケチってしまうと

「あのオプションを付けておけばよかった・・・」
「このオプションは付けたけど無駄だった・・・」

なんてことはよくありますよね。

なので、オプションは慎重に選んだ方がよいです。

そこで、ここでは新型クラウンを購入する時の必須オプションやおすすめのオプションを紹介したいと思います。

新型クラウンで必須のオプションはこれ

まず、トヨタ新型クラウンを購入する時にこれをつけておかないと

絶対に後悔する！

あるいは

これは不要だろう・・・

と考えられるオプションを紹介します。

【必須】スペアタイヤがあればJAFを待つことなく発進可能

※画像は他車種のもの

スペアタイヤ
オプション価格：¥10,800
対象グレード：3.5S、3.5G-Executive、3.5RS Advance

最近あまり見かけないスペアタイヤ。これがあればどんなパンクでも直せるんです。

今ではパンク修理キットが代わりに装備されているんですが、実はこれでは修復できないパンクがあります。それは側面。タイヤの側面は変形しやすいので修理しても再び空気が漏れてしまうことがあります。

そんな時にスペアタイヤがあればタイヤごと変えることができるので、修復不可能なパンクでも走行できるようになります。

また、パンク修理キットで手の打ちようがない時はJAFを呼ぶと思いますが、山奥だったりするとJAFが来るのに2時間くらいかかることもあるんです。その点、スペアタイヤはJAFも待つことなく発進できるので、スペアタイヤはつけるべきでしょう。

【必須】セーフティーパッケージで死角による事故を防ぐ

出典：https://toyota.jp/

セーフティーパッケージ
オプション価格：¥120,960

安全機能が複数装備されるセーフティーパッケージ。いろんなシーンで事故を防ぐのに効果的な装備がつまっています。セーフティーパッケージの内容は以下の4点。

• セーフティーパッケージ
  

  セーフティーパッケージ	機能
  ブラインド スポットモニター [BSM]	死角エリアに入った車両の存在をお知らせ
  リヤクロス トラフィック オートブレーキ/ リヤクロス トラフィックアラート	後退時、接近してくる車両に対して自動ブレーキが作動
  カラーヘッドアップ ディスプレイ	運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影
  ドアミラー追加機能 (リバース連動機能＆足元照明)	後退時ドアミラーがに自動的に下向きになる

特に重要なのがブラインドスポットモニター。

走行時に隣の車線を走る車両を検知したり、死角内にいるとドアミラー内のインジケーターで点灯、または注意を促してくれる機能が備わっているんです。

クラウンは後方視界が悪い車のため、特に死角は見逃してしまいがち。死角にいる車に気づかず車線変更し、

隣の車に接触…

なんてことも起こり得ます。そんな時にブラインドスポットモニターがあれば、後側方にいる車両をインジケーターで確認できますし、注意を促されるので事故を防ぐ可能が高くなるんです。

さらには視線移動を少なくし、わき見運転を防ぐカラーヘッドアップディスプレイ等もついてきます。

これらの装備で事故を防げるなら、12万円かけてもつけるべきでしょう。事故を起こして後悔するよりマシですからね。

16インチアルミホイールでオプション価格を抑える

出典：https://toyota.jp/

16インチアルミホイール
オプション価格：¥-22,680
対象グレード：2.0S、2.0S“C package”、2.5S(2WD車)、2.5S“C package”(2WD車)

クラウンにはオプションを付けると逆に、価格が下がる特殊なオプションがあります。

クラウンは最廉価グレードを除いて、17インチ以上のアルミホイールが標準。これを16インチのアルミホイールへ変更するオプションです。

「そんなことして何がいいの？」

と思うかもしれませんが、インチダウンすると単純に乗り心地がよくなります。ホイールが小さくなった分、タイヤの厚みが増えるので。

ちなみに見た目については、16インチに変更してもそんなに違和感はありません。ただ、

「ホイールはでかい方がカッコいい」

と考える人もいるので、そう思う人にはオススメはしません。

乗り心地もよくして、ちょっとでも安くしたいと思う人は付けておくといいオプションでしょうね。

ムーンルーフはほとんど使わない

出典：https://toyota.jp/

マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ
（挟み込み防止機能＋エンジンOFF後作動機能付）
オプション価格：¥108,000

開放感を得られたり車内換気もできるムーンルーフ。さらに夜に星空も見られたりすることができるので、思わず欲しくなる装備だと思います。

ですが、実はムーンルーフを使う機会はほとんどないんです。冬は寒い上に夏は暑いので、現実的には春か秋。しかし、春は花粉がめちゃくちゃ飛んでくるので春も花粉症持ちの人は開けられません。

それに同乗者が日焼けなどを気にするタイプだと

「閉めて！」

と言われてしまうでしょう。価格も10万円と高いですし、使う機会の少ないムーンルーフは要らない装備だと思います。

電動式リヤサンシェードは故障時の金額が高い

出典：https://toyota.jp/

電動式リヤサンシェード
オプション価格：¥32,400

リヤウインドウからの直射日光を遮ってくれる電動式リヤサンシェード。後方に乗る人を快適にしてくれる装備です。

これは肌を気にする人やプライバシーが気になる人が、よく後方に座る場合はつけても良い装備かもしれません。ですが、そのせいで後方視界が暗くなり、夜の運転などでは見辛くなります。

トヨタマルチオペレーションタッチで操作することはできますが、走行中にいちいち装着と格納を切り替えるのは面倒ですし、気づかない恐れも。(バック時は自動格納)

また、故障のリスクの気になるところ。電動式の部分は比較的故障しやすい部分で、交換となると8万円以上かかってしまうようです。

安全面や、故障時の費用を考えると不要な装備だと思います。

新型クラウンで必須オプションの価格はいくら？

クラウンで人気の2.5RSに必須オプションを付けた時の合計額を計算してみました。

必須オプションの価格は合計で約12万円。新型クラウンの場合、ナビが標準装備されているので、セーフティパッケージぐらいしか必須といえるものはありません。

また、実際に購入する時には他にも欲しくなるオプションも出てくると思います。なので、オプション費用はこれに加えて5〜10万円は必要と考えておくとよいでしょう。

新型クラウンのオプションランキング

必須オプション以外のオプションを選ぶのに、どんなオプションが売れているのかランキングにしてみました。

サイドバイザーがないと雨天時に車内換気ができない

出典：https://toyota.jp/

サイドバイザー(ベーシックタイプ)
オプション価格：¥31,320

定番オプションパーツのサイドバイザー。なんとなくついてる装備だからケチってしまいそうですが、これがないと雨天時の車内換気にかなり困るんです。

車内で軽食などを食べる時やタバコを吸う人がいると、車内に臭いが残ってしまいます。晴天時なら窓をあけて空気の入れ替えができて良いんですが、雨が降っていると、車内が濡れてしまうため窓をあけられないんです。

サイドバイザーが装備されていれば、雨の日に少し窓をあけて換気しても車内が濡れることはありません。シートなどに臭いが移るとなかなか取れないこともありますから、ケチらずにつけるべき装備でしょう。

ドライブレコーダーは環境に強い純正品がおすすめ

出典：https://toyota.jp/

カメラ別体型ドライブレコーダー
(スマートフォン連携タイプ)
オプション価格：¥62,100

あおり運転から守るために需要が高まっているドライブレコーダー。実はその他に、当て逃げにも効果を発揮してくれるんです。

スーパーの買い物が終わって自分の車の元へ戻ると

ボディに傷が入っていた…

なんてことが起こっています。運良く現場を目撃した人がいればいいですが、目撃がない場合は加害者を特定するのはほぼ不可能。自分だけが損をしてしまうので、悔しい思いをしてしまいます。

そんな時にドライブレコーダーは効果的。駐車時でも衝撃があると録画してくれるので、しっかり現場を撮ることができます。これによって犯人を特定でき、自分だけが損をしなくて済むでしょう。

また、社外品でもドライブレコーダーは売られていますが環境に強い純正品がおすすめです。社外品は肝心の時に動作していないことがありえますからね。

リモートスタートで乗車時から快適な室温に

出典：https://toyota.jp/

リモートスタート(スマートキー一体タイプ)
オプション価格：¥66,960

離れた場所からリモコン操作でエンジンを始動できるリモコンスタート。これがあれば乗り込み時から快適な室温でドライブを始められます。

冬の温度が低い日にドアを開けて車に乗り込むと

めちゃくちゃ寒い…

こんな経験をしたことありませんか？

リモコンスタートがあれば、乗り込む前にエンジンをかけておけるので、快適な温度にしておくことが可能。

普段は使わなくても大切な人を乗せるときにはかなり重宝します。クラウンだとあっていい装備だと思いますね。

ちなみに、リモートスタートも純正品がおすすめです。純正品ならリモートスタートすると自動でエアコンがONになるので

「あ、エアコンつけ忘れてた・・・」

なんてことにはなりませんからね。

新型クラウンを安く買うには？

新型クラウンを安く購入するには値引きが重要になってきます。ただ、値引きについてはちょっと気を付けてほしいことがあります。それは…

交渉でディーラーに騙されている人が多い

ということです。向こうは毎日のように値引き交渉しているプロですから、普通に交渉すると

「あ、、、大した値引きもないまま契約してしまった・・・」

ということはザラにあるんですよ。

これドラクエで言えば、レベル1でラスボスに挑むようなものです。

レベル1でゾーマには絶対勝てませんよね・・・

この記事を見てくれた人には絶対騙されてほしくないので、実際にクラウンを購入した人がどうやって騙されずに値引き交渉したのか、次の記事でチェックしてみてください。

⇒トヨタ新型クラウンの値引き体験談をレポート。値引き相場や限界はいくら？